一辆行驶里程约1.6万km，发动机型号为BDW，变速器型号为01J的奥迪A6L轿车。用户反映：该车燃油表指针偶尔回到“0”位。故障频次为多次。
    故障诊断：检查无故障现象，电脑检测有故障码：00771  010燃油表传感器G1开路／对正极短路偶发。没有相关的TPI，询问客户，此故障之前出现过并更换过油浮子，但没有排除故障。并且此故障不是一直出现，出现也没有规律性，仪表上油量指针时上时下不定。由此分析，油浮子更换过可排除。通过客户反映的现象，先用电脑在仪表中作功能元件测试，油表指针运作无异常。浮子与仪表的故障可基本排除。接下来重点检查线路。
    通过电路图（如图1所示）检查线路T5a/2与T32/6之间的通断，对地、对正极短路、断路检查，无异常。现在外围检查没发现异常，怀疑油浮子是否安装不当，于是拆检油浮子也无异常。对油浮子进行测量，燃油泵上2与3号脚之间的电阻。

    已安装：传感器位于下部极限时约900～975Ω，位于上限时约50～140Ω。
    已拆下：传感器位于下部极限时约1004Ω，位于上限时约50Ω。
    可见测量值无异常。
    上下慢慢摆动，传感器数值平稳变化，无跳动现象，证明传感器无异常。
    此时只能恢复元件试车，试车中故障再现，环境条件是在颠路的条件下。仪表指针时而下降时而上升。由此可确定故障的发生与颠路有关。回厂后对外部线路进行摇动模仿颠路试验，无现象产生，又将油泵拆下对传感器线路进行摇动，故障出现。仔细检查发现，在油位传感器与油泵插头接触处的焊点开焊，即2号脚位信号线（如图2所示），将其重新焊接后颠路试车故障不再出现。

    故障总结：在做线路检查和拆装元件时，应在细节上关注相关元件是否存在异常情况。细节决定成败，在清楚工作原理的基础上注重细节才能事半功倍。