一辆行驶里程超32万km，装配1. 8T发动机和01v自动变速器的奥迪A6轿车。用户反映：该车辆行驶中无规律熄火，再次起动困难，停放一段时间可以起动。
    故障诊断：首先使用专用诊断仪V. A. 55052读取故障码，无故障码存储。根据维修经验判断引起此故障的原因：①燃油泵被燃油箱内脏物堵塞；②控制单元存在故障；③主继电器故障；④控制电路出现虚接。
    根据以上思路，决定首先测量燃油压力，正常。因为燃油压力正常所以决定人为的给燃油泵供电使其工作。拆掉仪表台左侧的盖板并拔掉28号熔丝，拆下燃油管路，在行李箱找到燃油泵的插接器为其提供12V电源，此时从燃油管内有源源不断的燃油流出，由于此举是怀疑燃油泵间歇性停止工作，所以人为供电时间较长，30min的时间里燃油泵没有停止工作，这也就证明该故障不是由燃油泵引起的。再次检查主继电器，没有发现问题，但还是决定更换一个继电器。试车时读取发动机数据流，均正常，检查各个传感器与发动机控制单元间的电路均正常，4个点火线圈与发动机控制单元间的连接也是正常的。此时再次试车，大约行驶20min后，发动机突然间熄火，立即读取故障码，此时在发动机控制系统中存有故障码：16705，发动机转速传感器不可靠信号的偶发故障。根据此故障码含义，着重检查了发动机转速传感器，但并没有发现任何问题。检查从发动机转速传感器到发动机控制单元间的电路也是正常的，无奈之下拉扯线束也没有再现故障。既然电路没有问题，控制单元没有问题，那么在检查发动机转速传感器时是不是有遗漏？再次检查发动机转速传感器，并根据ELSA提供的数据测量发动机转速传感器的阻值为765Ω，符合要求，传感器和电路也是正常。最后拆卸发动机油底壳以便检查信号靶轮，把发动机油底壳拆卸之后发现，在油底壳内有一颗螺钉存在。经检查，油底壳内的螺钉应安装在曲轴的信号靶轮上，剩下的两颗螺钉也是很松旷的，用手可以很轻松地将信号靶轮晃动。于是，将信号靶轮螺钉全部装复后试车，一次性起动，路试行驶30min左右没有出现故障。交车一个月后该车再次回到我厂报修行驶中熄火，再次检查，故障仍然是信号靶轮松旷。由于上次故障检查时已将信号靶轮螺钉重新固定，为什么此时用手晃动还是松旷的呢？拆卸曲轴，目视检查其信号靶轮和曲轴的连接螺钉螺纹部分与全新螺钉的比较稍浅些，螺钉不能完全将信号靶轮压住，所以发动机在转动时信号靶轮在不停地晃动，也就造成了发动机转速传感器不能正常接收曲轴的转速信号，造成该车行驶中熄火的故障。
    故障排除：更换曲轴。
    延伸阅读：奥迪A6L行驶时间歇性熄火