一辆行驶里程为5.2万 km，配备3.0TFSI发动机的奥迪A6L轿车。车主反映：该车的发动机故障灯常亮（图1）。

    接车后：首先试车，确认故障现象属实。除了发动机故障指示灯常亮外，没有发现其他异常。
    连接VAS5052读取发动机控制单元内的故障代码，调得的故障代码如图2所示。接着根据读取的故障代码提示，对凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器及其相关电路进行检查。

    检查发动机控制单元与凸轮轴位置传器（G40）间的T60a/25线及T60a/11线，没有发现线路短路、断路现象，327号搭铁线也正常；检查发动机控制单元与曲轴位置传感器（G28）间的T60a/53线及T60a/38线，没有发现线路短路、断路现象。更换了G28和G40后试车，故障现象依旧。
    在进一步读取和凸轮轴位置相关的数据流时，发现气缸列1凸轮轴实际调节值为10.9°，规定值为0.0°；气缸列2实际调整值为0.4°，正常。拆下气门室罩，用专用工具对发动机的配气正时进行检查，正常（图3）。

    拆检发动机，重点检查可能影响气缸列1凸轮轴位置传感器信号的凸轮轴位置传感器的信号触发轮，没有任何的定位装置，只是通过过盈配合来定位的。从配件库调取了一个新的气缸列1的凸轮轴总成，并将其与故障车上的气缸列I凸轮轴总成进行比对，结果发现故障车上气缸列1的凸轮轴上的信号触发轮与新凸轮轴上的定位位置不一致，如图4所示，正好相错10°左右（图4），刚好与读得的数据吻合。

    故障排除：更换气缸列1的凸轮轴总成，并清除故障代码后试车，发动机故障灯不再点亮。