一辆奥迪A6L轿车。该车多次报修发动机怠速提高。
    故障诊断：
    （1）用VAS5052检测：有断电等级1，有时是断电等级2
    （2）测量数据流：有怠速增加1级，有时是2级。
    （3）现有电荷在2010-12-04-14;30和2010-12-04-14;54时间处存在较大突变。
（4）历史数据—静态能量均衡JJJJ＿MM TT hh＿mm_QQQ＿AAAA.A RRR. R PP. POO.O
    数据遵守下列值。
    JJJJ二年，MM二月，TT＝日，hh＝小时，mm二分钟，QQQ二现有电荷（Ah） ， AAAA. A二静止时间的能量均衡器（Ah） ， RRR. R＝上次静止时间的持续小时，PP. P = CAN持续小时，00.0＝端子15持续小时
    最近20次静止时间的能量均衡器：
    年＿月＿日＿时＿分＿现有电荷－静态能量均衡－上次静态时间＿CAN时间＿15端子时间
      2010－12－04－18：05*028*－001.4*001.2*00.2*00.0**
      2010－12－04－17：27*028*－002.0*000.5*00.3*00.0**
      2010－12－04－17：05*023*－000.6*000.1*00.0*00.0**
      2010－12－04－16：28*022*－007.1*000.5*00.5*00.2**
      2010－12－04－16：22*028*－001.0*000.0*00.0*00.0**
      2010－12－04－16：18*032*－000.3*000.0*00.0*00.0**
      2010－12－04－16：11*028*－000. 5*000.0*00.0*00.0**
      2010－12－04－16：01*032*－001.3*000.1*00.1*00.0**
      2010－12－04－15：57*026*－000. 3*000.0*00.0*00.0**
      2010－12－04－15：52*028*－000. 4*000.0*00.0*00.0**
      2010－12－04－15：50*027*－000.2*000.0*00.0*00.0**
      2010－12－04－15：45*032*－000.4*000.0*00.0*00.0**
      2010－12－04－15：18*036*－001.2*000.4*00.2*00.0**
      2010－12－04－14：54*029*－002.9*000.2*00.2*00.2**
      2010－12－04－14：30*056*－003.0*000.3*00.3*00.0**
      2010－12－04－14：11*061*－000. 6 * 000. 2*00.0*00.0**
      2010－12－03－19：14*049*－000.9*018.4*00.0*00.0**
      2010－12－03－18：54*046*－001.1*000.2*00.0*00.0**
      2010－12－03－18：40*056*－000.3*000.1*00.0*00.0**
      2010－12－03－16：08*049*－000.5*002.4*00.0*00.0**
    （5）之前故障多次报修，但未能再现，所以很多努力均无效果。本次故障状态下，即发动机怠速提高时，VAS5052数据流显示电压12. 00V左右，用万用表测得蓄电池电压14.5V左右。
    （6）分析为发电机工作正常，J533出现数据处理异常的可能性极小，所以重点放在了J367，即传感器采集数据问题。
    （7）后又发现用力关后备箱盖时，数据流蓄电池电量出现突变，几分钟后又恢复：63 hA-100hA-63 hA变化，判断可能存在J367接线有问题。
    （8）经检查：J367电源接线在蓄电池正极柱位置虚接。蓄电池极柱接线端螺纹异常，产生很大阻力矩，造成螺栓未能拧到位，工人误认为已紧固，所以可能是生产线上产生的问题。
    故障解决：紧固J367电源接线螺栓。