一辆行驶里程约8000km，发动机型号2．0T，变速器型号GVC的大众奥迪A6L轿车。用户反映：该车经常出现右侧两车门玻璃无法升降，两门内外都无法打开的故障。
    故障分析：车辆报修后，首先用VAS5051检测，发现4个控制单元（05一驾驶识别系统，19一数据总线诊断接口，42一车门电子控制装置，46一舒适系统中央模块）内部存有故障码，故障为：①舒适中央控制单元J393没有信号／不通信；②门控制单元，前乘客侧J387没有信号／不通信；③右后车门控制单元J389没有信号／不通信。
    故障检查①经仔细检查，发现打右侧转向灯（后视镜）不亮，右侧小灯均不亮，右侧两门功能全部失效；②根据导航要求，应检查右前门的cAN线状态是否正常，需要拆下门内衬，而此时右侧门均无法打开；③维修技师于是断开蓄电池负极，车辆突然右侧两门均正常，此时故障码为间歇式。检查熔断丝、导线正常，控制单元供电搭铁均正常，CAN线通信正常；④检查线束插头（图1）、控制单元（图2），无进水锈蚀迹象，C6PA车J387与后门J389是UN线关系，其前门控制单元有故障，则会影响后门的功能。试着更换右前门控制单元，交客户试车观察。



    不到一周客户将车开来，故障重现。当测量前门控制单元J387供电时，车辆功能又一切正常，维修陷入僵局。
    由于有座椅电机导致座椅控制单元损坏的TPI文件，推测此车玻璃升降电机在运行时，其电流瞬间过大，控制单元进入自我保护。经过测量，故障电机（图3）的电流值为15．2A，更换右前门玻璃升降电机后测量电流，电流值为4．81A。车辆行驶一个多月功能一切正常。

    故障总结：因升降电机不良，其在运行时电流瞬间过大，导致控制单元之间相互的保护功能起作用而停止工作，最后更换右前门玻璃升降电机，故障排除。这种偶发性故障由于发生故障时间不确定，导致故障点不确定。