一辆行驶里程约 4000KM的奥迪Q5 2．0T SUV。用户反映：该车熄火后无法启动。
    故障诊断：
    （1）现场试车感觉每次启动时，启动机只转一下就停止了。根据经验判断像是蓄电池亏电或是启动机故障。检查启动时蓄电池电压在11V以上，不存在亏电现象。
    （2）由于该车是新车，分析启动机损坏的可能性较小。用诊断仪检查发现发动机系统有：4269 P068 A00主继电器断开太早偶发。查阅电路图（图1 ～3）发现该车启动继电器J53和启动继电器2 J695都由发动机控制单元J623控制。





    （3）分析认为可能是由于主继电器提前断开，导致J623不能正常工作，从而断开启动继电器。
    故障解决：
    （1）首先检查主继电器J271的供电和搭铁情况，当取下主继电器时发现J271很轻松就拿下来了。
    （2）经处理继电器插脚后可以成功启动车辆，由于当时故障不再出现，车辆交给客户继续观察使用。
    （3）结果车辆行驶3天后，客户再次打来电话反映车辆在过一个坑后出现熄火；之后再次启动发动机时又出现和上次一样的故障现象。
    （4）到达现场后，首先验证故障，确实和上次完全一样。诊断仪检查故障码仍是4269P068 A00主继电器断开太早偶发。由于此时车辆不能启动。用万用表检查发现在启动过程中，主继电器存在断开的现象，而主继电器断开主要是由于J623不能给继电器提供搭铁控制信号。
    （5）结合该车是在过一个坑后出现的故障现象，分析认为是线路虚接。首先检查J623的搭铁是否良好，查阅电路图得知J623的T94/1、T94/2、T94/4都给发动机控制单元提供搭铁，最后通过搭铁点12（排水槽左侧和减震器支座之处搭铁）和车身搭铁。检查该搭铁点，发现该搭铁线存在很明显的松动现象，如图4所示。经紧固该搭铁线后，车辆可以顺利启动。

    故障总结：该车由于发动机控制单元J623搭铁不良，导致有时在启动时发动机控制单元工作不正常从而切断主继电器。当然发动机控制单元工作不正常自然也无法控制启动继电器工作，所以会出现在启动时启动机只能运转一下的故障现象。第一次检修时来回插装主继电器，可能拉动了搭铁线所以故障暂时消失。对于偶发性故障检查：一是最好能使故障再现。二是要注意细节性的常规检查。这样才能提高一次修复率。