一辆行驶里程约5.6万km，车型为4D8 GGZ A8 4.2，发动机型号BFM，变速器型号GCF。的奥迪A8轿车。该车发动机抖动。该车是客户新购买的二手车，进厂检查时有氧传感器、发动机电子液压支撑、多缸断火等故障码。在我们强烈建议下，更换了火花塞、氧传感器、发动机电子液压支撑，清洗了节气门和喷油嘴，而故障现象却一点没有好转。做电脑检测，也无任何故障。继续做基本检查，汽油压力正常，各部真空管路连接良好无泄漏，更换全部喷油嘴、点火线圈和空气流量计，故障依旧。接着往下检查汽缸压力时，发现了问题：
    1缸压力：1180kPa;
    2缸压力：1220kPa ;
    3缸压力：1190kPa ;
    4缸压力：1190kPa ;
    5缸压力：1440kPa ;
    6缸压力：1430kPa ;
    7缸压力：1470kPa ;
    8缸压力：1450kPa
    从测量结果中可以看出，左列汽缸整体压力值明显高于右列（也高于1300kPa这个标准缸压值）。是什么原因导致的呢？从发动机原理分析，造成汽缸压力高的原因主要有两个：1．汽缸内积炭严重。2．汽缸盖通过机械加工，厚度变薄，提高了压缩比。
    针对上述两个部位进行认真检查，也没有发现任何问题。这时忽然想到了可变进气正时系统，能否是这里出现了什么问题，导致缸压变化呢？尝试着将左侧正时链轮推迟一个牙，装车后抖动现象踪影全无了，呵呵，意外啊！
    发动机运转平稳，让客户感觉非常满意，由于用车心切，客户要求先将车取走，以后有机会再来继续检查。因此，我们也没有最后找到故障的根本原因。
    故障排除：调节左列汽缸配气正时。故障总结：造成该故障的根本原因可能是凸轮轴调节器或者油路有卡滞、堵塞现象，造成进气凸轮轴链轮一直处于调节位置，使得进气门早开晚关，缸压上升。