这就奇怪了，为什么温度一旦上来故障现象就会消失呢？跟温度有关，是液压系统的原因还是存在泄漏情况？于是更换了液压控制单元，但结果还是一样，此时维修陷入僵局。怎么分析都不像电控系统的问题，无奈之下，还是从数据上来重新捕捉故障疑点吧。重新仔细梳理每一组重要数据，结果在02-08-007组数据中，终于发现了很大的疑点：在变速器数据流中看到发动机转速凉车怠速时在3 000～5000r/min左右来回波动（关键是大部分时间都是正常的，如图5所示），但仪表显示是正常的，而且在发动机电控系统中观察也是正常的，同时在发动机没有运转的情况下点火开关打开时，007组的发动机转速信息也在不停地跳动，就像是发动机转速信号到变速器ECU的信号传递有问题，或者是发动机转速信号到变速器的信号线受到信号干扰一样。

    故障排除：查找电路图（图6），找到变速器ECU J217的15号端子便是来自发动机ECU送过来的发动机转速信号线，经简单测量并没有测出断路或短路现象。考虑到破开线束检查比较麻烦，于是断开原来线束重新利用一根线束将两个ECU进行连接并屏蔽包扎起来，此时数据就一切正常了，问题也得到了彻底地解决。

    总结：对于早期奥迪装有01J无级变速器的车辆，随着使用时间的变化，可能一些新的问题还会暴露出来。该案例就是一起因线路老化而引起的信息传递不明确的问题，最终变速器ECU在计算离合器控制参数时，由于得到的是错误信息，因此发出的也是错误的指令，继而形成明显的故障现象。同时，该故障的解决也说明在观察动态数据时，一定要认真仔细，不能遗漏任何一个疑点，也更不能凭借经验去维修。

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