很快通过配件渠道找到一个价格便宜、外观成色还不错的变速器总成，但该变速器后边已经经过碰撞并且导致后端盖、ECU等部件损坏（图5）。于是小心地进行了解体工作，通过对比发现该变速器内部元件成色非常好，跟新的差不多。但仔细对比又发现有些部件齿轮齿数存在差异，特别是输入离合器前端输入齿轮齿数和其相互啮合的主动链轮上的齿轮齿数存在差异。但万幸的是从动链轮轴上的齿轮信息是正确的，要不然该轴上的轴承怎么办呀；同时，差速器的齿轮比信息也是完全正确的，因为如果有差异，还要拆解差速器主动轴，这样可能还会对双唇面油封构成伤害。

    故障排除：有了这样的方便条件，维修起来变得简单。使用了原箱体上面的前输入离合器总成、主动链轮轴总成、ECU、阀体及后端盖，剩下的均是购买变速器的配件（两个壳体、从动链轮等）。组装完毕后，装车试车一切正常，至此维修圆满结束。

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