一辆行驶里程约10万km的奥迪A6 1.8T MT轿车。该车在高速行驶时，空调出风口时常不出风。
    故障诊断：车主称该车在市区行驶，或者低速行驶时，空调制冷效果正常，但空调管路上经常结霜；在高速行驶时，大约30min后空调出风口开始不出风，但是空调鼓风机运转，并发出较大的“呼呼”声。车主称遇到这种情况时，按下空调控制面板上的“ECON”键，即经济模式，人为关闭压缩机，10min后就恢复正常。根据车主的介绍，维修技师先检查空调制冷管路，发现低压管路虽未结霜，但水珠比正常车要多。用V. A. G1552进08-02，显示有一偶发故障码，含义为“新鲜空气鼓风机电压过低或者卡滞”。根据该车出现空调出风口不出风时，鼓风机仍能运转，维修人员判定为该车蒸发箱出现了冰堵，并推断其原因是该车可变排量空调压缩机排量已不可变导致制冷量过大，产生冰堵现象。其理由如下：该车在市区及低速行驶时，发动机转速较低，空调压缩机也保持在较低转速下工作，所以整个空调系统制冷效果不会因为压缩机排量不可变到很大。蒸发箱内的温度也不会过低，制冷后的进气析出的水能及时流出蒸发箱。此时较大的制冷量仅导致空调低压管结霜或者水珠过多。但车在高速行驶时，发动机转速很高，压缩机的制冷效果不正常，在制冷时导致析出的水直接在低温的蒸发器上凝结，最终结冰将整个蒸发器堵死，造成冰堵。由于空调进气管道被堵死，造成鼓风机吸气时声音变大。同时空调控制单元错误地认为是鼓风机不转或转动不畅而造成的空调出风口不出风。为了进一步证实维修人员的判定，于是将制冷剂加注机上的管路与该车相连接，压缩机不工作时管路静态压力为700kPa，属于正常；发动机怠速运转时，高压为1400kPa，低压为230kPa，均属正常。但在提高发动机转速时，高压压力不正常的上升，在发动机转速为3000r/min时，高压已升为1800kPa，而正常值应为1200～1500kPa，并且在发动机整个转速范围内高压侧压力仅有100～200kPa的波动。从故障分析以及数据上看，压缩机的变排量控制失效。在更换压缩机后，长时间试车，一切正常，故障彻底排除。
    故障总结：奥迪A6的可变排量压缩机能够保证蒸发箱不会出现冰堵现象，所以奥迪A6取消了常规空调在蒸发箱内的恒温开关。但是压缩机可变排量控制不正常，就会出现制冷效果过大，导致冰堵故障现象出现。