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一辆行驶里程约15万km,搭载BPJ 2.0T发动机的2009年奥迪A6L轿车。用户反映:该车加速无力。
检查分析:维修人员试车,发现该车在时速80 km/h时,便显出加速无力来。将加速踏板踩到底,车速勉强达到130 km/h便再也上不去了。但是因为试车时比较匆忙,没有带诊断仪,所以就没有采集数据。在此提醒广大维修人员试车时一定要带上诊断仪,以便做相关记录,为以后故障诊断做铺垫。
回厂后用诊断仪5053检测发现,有1个故障码(图1)。观察冻结帧发现,发动机负荷与车速的关系有些异常。发动机负荷很大,车速却很低,说明故障码报出的是真实故障现象。
相关资料:2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1
首先检查增压部件,拆除进气管后用手电一照,果然发现了问题—增压控制推杆卡在了关闭增压的位置。根据工作原理,该车发动机控制单元通过脉冲信号来控制增压压力限制电磁阀N75(图2),进而达到控制增压的目的。
控制系统由增压气压和进气气压形成一个控制气压,用来控制气动元件,并通过一根拉杆来操纵排气管中的气流翻板。该翻板打开一个旁通气道,使得一部分废气经泵轮进入排气管。通过这个过程就可以调节泵轮的转速,从而带动涡轮产生进气增压。
检查发现,上述控制气压始终作用在气动元件上,使翻板始终处于增压关闭状态。造成这种现象的原因是电磁阀N75不受控制地打开了。
故障排除:更换电磁阀N75,试车确认故障排除。
延伸阅读:奥迪A6调整行驶时加速无力