一辆行驶里程约14.8万km，配置BDW发动机、01J变速器的2006款奥迪A6L轿车。该车辆熄火后无法再次启动，必须帮电才能完成启动。
    故障诊断：车辆进厂后为确认故障先帮电将车辆启动，熄火后车辆无法启动。至此，故障现象与车主描述的完全一致。查看车辆MMI显示屏，蓄电池充电状态是0%。不过，经过此次的检查已经确定故障是由于没有足够的启动电压造成的。既然故障已经明确，接下来只有将故障范围缩小并排除故障。使用VAS5052读取故障码显示车辆动力系统和舒适系统均存储（如图1所示）有：02072，能量控制单元J644无信号／通信；49425，与蓄电池能量控制单元J644 “A”失去通信的故障码。然而地址码61一能量管理器确是无法达到，也就是VAS5052无法与能量管理控制单元J644建立通信连接。

    既然如此多的控制单元无法与J644能量管理控制单元进行通信，会不会是能量管理控制单元J644自身故障呢？断开能量管理控制单元J644的插接器，测量发电机的发电情况为13.93V，熄火测量蓄电池的电压也在13V左右，说明发电机的工作情况和蓄电池的情况是良好的。根据VAS5052的引导性故障查询提示，逐一检查了后备箱右侧保险丝架ST1保险丝组SF6的5A保险丝和能量管理控制单元J644的14号引脚线路连接的情况，均完好无损（如图2所示），查看后备箱处接地点也是正常的。

    查看ELSA电路图，继续检测能量管理控制单元J644的其他引脚，均完好。此时故障已经明确，是能量管理控制单元J644的自身问题引起车辆不能正常启动。为了能一次性地将故障排除，并给客户一个完美的交代，再次对该车进行检查，得到结果仍然是能量控制单元J644损坏，只是这一次对检查过程稍加改动，将蓄电池和能量管理控制单元J644断开，直接将蓄电池的负极连接到后备箱处，尝试启动一次成功，熄火后再次启动也是很顺利的完成启动任务。确定故障后更换能量管理控制单元J644 、 MMI显示屏的蓄电池充电状态也慢慢地上升至恢复到100%，至此故障得以排除。一周后回访客户，没有发生此故障。
    故障排除：更换能量管理控制单元J644。