一辆行驶里程超22.4万km的2005年奥迪A6L 2.4轿车。用户反映：该车加速不畅，高速上不去。
    故障诊断：（1）首先用VA56150检测有故障码，汽缸列1和2混合气过浓。检查燃油压力正常，喷油嘴无滴漏现象，试更换火花塞及点火线圈无效。分析认为该车已行驶22万公里，三元催化器堵塞的可能性较大，经检查发现三元催化器确实已堵塞，更换左右三元催化器后试车正常，加速不畅故障排除，但在洗车过程中发现有时起步发冲，小油门加油不走车。
    （2）再次试车确认，故障发生在低速前进或倒车且打方向时，用5052读取数据块发现混合器调整达25%，仍有偏浓的情况，检查炭罐电磁阀，有关闭不严的迹象，更换后故障依旧。先后又尝试更换喷油嘴、氧传感器及燃油泵无效，替换过节气门、发动机控制单元，故障依旧。读取变速箱数据也未发现异常。
    （3）重新调整思路，因故障多发生在低速及打方向的情况下，怀疑是不是发动机功率不足导致。经测量汽缸压力发现4缸、5缸、6缸压力在9bar左右，而1缸、2缸、3缸汽缸压力都在12bar左右，分析3个汽缸气门都出现问题的可能性不大，用内窥镜检查也未发现汽缸有拉伤的迹象，三元催化器已更换过，难道是1列进气有问题？尝试更换进气歧管故障依旧，无奈只得拆检发动机，发现4缸、5缸、6缸活塞的环槽都存在断裂损坏的情况（如图1所示），造成汽缸压力偏低，更换活塞及环后故障排除。

    故障排除：更换活塞及活塞环。
    故障总结：起步发冲等故障也应考虑发动机功率问题。
    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1