一辆行驶里程4.1万km的2012年奥迪A6L轿车。该车仪表上多个报警灯且无挡位显示，启动无反应，如图1所示。

    故障诊断：（1）客户反映车辆无法启动，等到救援现场车辆又启动正常。
    （2）在引导性故障查询中多个控制单元无通信的偶发故障记录，如图2和图3所示。



    （3）故障为偶发，且故障码均为通信方面的故障码。
    （4）重点检查两处CAN连接器，包括针脚、插头、线束连接，均正常。
    （5）检测J533的供电、接地连接，都正常，其他通信线路针脚、线束连接正常。
    （6）分析为J533内部偶尔工作不良，与试驾车替换J533再观察。
    （7）在试车跟踪半个月后故障现象重现，且一直存在。
    （8）确认故障现象，启动无反应，仪表上无挡位显示。其他多个报警灯亮起。
      （9）电脑检测：在网关列表中发动机控制单元无法到达，变速箱控制单元无法到达，如图4所示。

（10）发动机与变速箱同时无法到达，结合电路图（如图5所示）分析两者公共部分。

（11）检测公共供电端电压，均正常，公共接地点接触正常。
（12）接着检查CAN发现T17a113针脚退出（如图6所示）。该针脚正好是发动机与变速箱驱动CAN的Low线。

    （13）拆下13针脚发现防退出的倒卡没有（如图7所示），且插头内防退出的紫色也有磨损。现场看车后要求将插头返厂分析。

    故障排除：修理线束，更换插头。
    故障总结：第一次出现故障为偶发现象，增加了诊断的难度。其中一两个控制单元无法通信会导致整个网络多个控制单元由于丢失信息功能受到损害，对诊断有很大的迷惑性。
    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1