问：老师你好！我这里最近接修了一辆2009年产一汽大众奥迪A6L轿车，该车搭载2.4 L发动机，同时匹配01T型无级变速器。由于我们南方提前进入雨季，一场大雨过后，该车辆涉水后变速器内部进水（后来检查中发现的，但进水不多）。使用了一段时间后，变速器经常会出现换倒挡冲击、连续耸车甚至熄火等现象。不过这些现象都是偶发性的，时好时坏，前进挡一切正常。
    考虑到故障现象是在变速器进水后，且使用了一段时间后出现的，因此征得用户同意，我们把变速器从车上拆下来并进行解体检查，并没有发现比较明显的问题。所有摩擦片都是好的，没有过度磨损或烧蚀的现象。考虑到故障现象都是集中在倒挡上，于是更换了倒挡活塞以及其他位置密封件等，可是装车后故障现象并没有什么大的改观，做完倒挡自适应匹配学习后故障现象略有减轻。
    在这种情况下，我们又更换一块修复的阀体，但故障现象依然存在。请问老师；我就差倒挡摩擦片没换了，但前进挡摩擦片以及前进挡也没事。接下来我准备再次将变速器拆解，更换一套倒挡制动器摩擦片，但心里没底，不知道能不能修好？而且还担心，会不会是变速器控制单元的故嘟望老师百忙中给予指点！
    答：可以肯定的是，自动变速器控制单元出现问题的可能性不大。根据你所描述的故障现象看，我认为更换侄」挡摩擦组件后，故障应该能够得到解决。
    首先我们要了解的是，变速器进水后到底会影响哪些部件？
    首先，会影响到变速器油（CVTF）的状态。当变速器进水后没有及时得到处理而继续使用，一旦出现了故障，再通过更新变速器油肯定是无效的。也就说，在这种情况下，变速器内部一些机械组件已经受到损害。
    其次，会影响到密封件的密封性能，比如说橡胶密封圈、油封等。
    第三，会影响摩擦片的性能。水一旦渗透到摩擦片中，摩擦材料会膨胀，而且摩擦片中间的胶层失效，时间一长摩擦材料会脱落。
    第四，会影响机件的润滑，比如阀门、链条、链轮缸、轴套、密封环以及电磁阀等部侏
    就该变速器的实际故障现象来说，应该跟倒挡制动器的摩擦组件有着很大的关系。按照以上分析，有可能是摩擦片进水后，摩擦材料膨胀导致其工作间隙过小；另外，摩擦片的表面摩擦系数也会有一定的变化。因此，变速器控制单元在进行闭环修正时，会不断地去改变电磁阀的驱动电流，从而改变倒挡制动器的油压，并且最终形成倒挡接合时的各种故障现象。
    此时大家可能还会有一个疑问，那就是为什么前进挡没有任何故障现象呢？而且从摩擦片表面上看，前进挡摩擦片和倒挡摩擦片几乎没有什么差别。这个可以从该变速器的结构来分析，前进挡摩擦组件设置得比较隐蔽，而倒挡制动器摩擦组件直接暴露在外边，最容易让水侵蚀。当然，这仅是其中一部分原因，还有可能就是变速器的进水量较少对前进挡摩擦片的影响还不大，因此不排除以后前进挡会出现问题，只是时间早晚的问题。
    最后需要说的是，摩擦片的好坏并不是通过眼睛就能够直观地看出来，特别是一些微量的变化，包括摩擦片表面的摩擦系数以及弹性与缓冲等。因此我认为，更换倒挡摩擦组件极有可能解决当前的故障现象（注意：油中有水分后，先影响离合器橡胶活塞，然后才是摩擦片）。