一辆行驶里程约12.3万km的搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配日本爱信公司生产的55-51SN型5挡前轮驱动电控自动变速器上汽荣威750轿车。该车由于前进挡和倒挡均不能行驶，从其他维修厂拖至我厂进行维修。
    检查分析：车辆前进挡和倒挡同时出现不能行驶的故障现象，一般来说跟变速器油压有关，还跟外围的传动部件有关（例如半轴没有安装到位），或者是变速器的输入端（变矩器）和输出端（输出轴及差速器部分）等出现问题。
    按照从简单到复杂的原则检查。首先举升车辆，检查车辆的两侧半轴及球笼，包括差速器的输出端等，均没有查出问题。看来问题有可能出现在变速器内部。如果是油压方面有问题，最简单的检查方法就是把散热油管随便断开一根，看是否有油出来；还有就是通过启动和关闭发动机，对比两种情况下油量的变化，来确定油泵是否工作正常。
    结果断开散热器一根油管后，一点油也没有出来，同时发动机在工作状态和未工作状态下油量没有任何变化。这样故障的原因已经很明显了，造成散热器油管不出油和内存油量无变化的直接原因，应该就是变速器油泵出现了故障。
    维修人员也没有继续往下查了，直接将变速器从车上拆下，解体之后发现油泵主动齿轮竟然断掉了，难怪变速器没有一点油压，并造成车辆不能行驶。那么为什么油泵主动齿轮会断掉呢？一般情况下油泵本身质量问题导致损坏的可能性不大，大多数都是人为造成的。
    询问车辆送修的修理厂该车之前的维修情况，他们之前是否有拆装过发动机或拆装过变速器等，该修理厂相关维修人员告诉笔者确实拆装过。因为此车之前是事故车，把变速器前面的壳体给撞坏了，所以拆下变速器更换了前壳体，装上之后就出现不能行驶的故障了。看来造成油泵齿轮断裂的原因，就是之前的修理厂在把变速器和发动机组装到一起时，由于变矩器没有安装到位（变矩器前端驱动油泵主动齿轮的凹槽没有与油泵主动齿轮的凸齿啮合在一起），直接紧固连接变速器和发动机的螺栓后所造成的后果。
    因为这款变速器更换前壳体还是比较容易的，不需要专修厂的参与，因此考虑到该修理厂也仅仅是更换一个壳体而已，也没有涉及更换其他部件，因此本厂维修人员换了油泵总成后将变速器组装好，然后装车试车。谁知变速器装车后，添加足够的自动变速器油（ATF）试车，却出现了新的问题：原地踩制动踏板换挡时发动机熄火。哪些原因会导致换挡时发动机熄火呢？通过分析认为应该有以下几种可能。
      （1）换挡时变速器控制单元直接驱动了锁止电磁阀，导致变矩器锁止离合器工作，直接形成发动机和变速器之间的刚性连接，导致发动机熄火。
      （2）阀体上的锁止电磁阀卡住（相当于变速器控制单元提供驱动指令）或锁止机械阀卡在打开锁止油路的位置，造成变矩器锁止离合器处于接合状态，从而导致发动机熄火。
      （3）液力变矩器锁止盘变形或间隙过小，造成驱动力直接刚性传递而导致发动机熄火。
    按照以上思路，首先连接故障诊断仪，当原地踩制动踏板换挡时，检测变速器控制单元是否对锁止电磁阀发出驱动指令。结果数据显示没有问题，那么接下来着重检查阀体电磁阀和变矩器本身。考虑到在更换变速器壳体时不需要拆卸阀体，因此暂时还不能盲目做拆卸检查。再次询问送修故障车的修理厂，事故之前车辆的行驶状态。该修理厂反馈车主所提供的信息，那就是在事故之前车辆一直行驶正常，从来没有出现过踩制动踏板换挡熄火的现象。由此可以充分说明，这一故障现象就是与更换变速器壳体的拆装有关，问题的关键就是液力变矩器了。
    因为之前组装时造成油泵损坏原因是由于变矩器和油泵没有安装到位，所以变矩器是直接压在飞轮上的。再次拆下变速器仔细观察，尤其重点检查相关的连接部位，终于发现了问题：变矩器的每个固定螺栓孔的最末端都有严重的损伤，好像被顶进去了一个坑，深度约1 mm（图1）。而检查变矩器的固定螺栓，发现螺栓并非原厂而且看上去要比原厂螺栓长。

    故障原因找到了。由于使用固定螺栓比原配螺栓长，那么在固定变矩器时之前的维修人员在紧固螺栓时用力过大而使螺栓深深顶入螺栓孔，而且无法控制每个螺栓拧入的深度保持一致。这就直接将最下面的锁止离合器工作端面给顶变形（图2），造成换挡时液力变矩器与发动机之间相当于刚性连接，从而导致换挡时发动机熄火。故障排除：考虑到原车变矩器的锁止离合器工作端面已经变形，重新更换了一个变矩器（图3），并将拆下的固定变矩器的螺栓在原来的基础上切短一点，装车后试车，故障彻底排除。



    总结：再次对之前修理厂维修人员的工作过程调查了解后得知，由于该车从发生事故、等保险公司定损、车主同意维修再到预订变速器壳体件到货，车辆在修理厂停放的时间比较长，原车变矩器的紧固螺栓都已经丢失。维修人员只好临时找了6个螺纹规格相同的螺栓代替，也没有注意螺栓长度大于螺孔的深度，导致了后来的故障。
    导致该故障发生的原因并不复杂，检修过程难度也并不大，但它依然在警示着我们每一位从业人员，特别是刚刚进入汽修行业的朋友。变矩器没有安装到位的情况，在过去十几年间经常会出现，但是在如今的信息时代，此类的技术信息已经随处可查，再发生类似于这样最简单的错误确实是不应该。
    另外就是螺栓的选择：螺纹尺寸一样，那么长短呢？所以说该变速器的2个故障现象都是人为造成的：不能行驶是因为变矩器没有安装到位，把油泵齿轮压坏而导致的；换挡熄火现象的发生又是变矩器固定螺栓安装不当所导致的。作为一名维修技术人员，如果我们连最基本的安装工作都做不扎实的话，就不要谈修理和诊断了。