一辆行驶里程约18.3万km，搭载01j型无级变速器的奥迪A6（C5） 2. 4L轿车。车主反映：该车车速在70～80km/h时，机油压力警告灯有时会报，其他车速时则工作正常。
    故障诊断：发动机机油压力警告灯报警时，一般为机油压力不足或机油压力感应塞损坏。检查发动机机油油位，油位在油尺标记的中线正常位置。拆下机油压力感应塞，连接压力表，启动发动机测量机油压力：发动机怠速运转时机油压力为0. 14MPa，将转速提升到2000r/min时机油压力为0. 32MPa正常情况下，发动机怠速运转时机油压力达到0.12～0. 16 MPa压力时机油压力开关与地导通，发动机在2000r/min时且机油温度达到80℃时，机油压力至少应为0. 20MPa），压力值均在标准范围内。根据检查结果，维修技师怀疑机油压力感应塞性能不良，于是更换了机油压力感应塞之后试车，行驶一段时间后故障再次出现。机油压力没有问题，感应塞也没有问题，那么问题会出在哪儿呢？是不是油底壳内有异物，当车辆行驶一段时间将异物吸至机油集滤器的滤网上，导致机油压力有时不足呢？于是维修人员拆下小油底检查集滤器，发现油很干净并没有异物，之后连接故障诊断仪V. A. G1552，进入地址码17（仪表），选择功能08（阅读数据块）进入001，观察第3组数据（机油压力开关状态），发动机怠速运转时显示为“2Cmin”，发动机转速稍高于怠速转速时显示为2，数据正常，机油压力正常，控制数据正常，可为什么还会报警呢？连接故障诊断仪监控机油压力开关路试，在车速为30～40km/h行驶过一段不平路面时，发现数据在开和关两种状态来回变化（机油压力未报警），降低车速时数据又恢复正常。将车辆行驶在平坦路面车速也在30～40km/h，数据没有反复变化，由此维修技师判定机油压力感应塞的控制线路出现了接触不良的现象。此车的控制线路很简单（从感应塞一发动机线束一仪表），很可能为仪表插头接触不良，于是拆下仪表检查，但未见腐蚀现象，接着检查线束，重新安装仪表，启动发动机，往复晃动发动机主线束的同时利用诊断仪观察其开关数据状态，当检查到发动机舱的防火墙与发动机连接的线束时，随着线束的晃动，诊断仪显示的数据也往复变化，看来线束一定是在此处出现断路。随后剥开线束，终于找到感应塞线束的断处，线束的断头处已经被压得很扁，在拆下节气门的进气口时，找到了出现故障的原因：这条线是从发动机主线束分出的，经过节气门的右侧，连接机油压力感应塞，可以看出以前的维修人员在清洗节气门后安装进气口时不小心将线束压住（由于此线束较长，很容易被压住，拆装进气口时一定要格外小心），发动机运转产生振动时将线束压断（时通时断），由于机油压力报誓时必须同时满足开关状态、发动机转速及持续时间3个条件，因此该车只有在车速达到70～80km/h时才会报警。
    在对线束进行处理后，故障彻底排除。