一辆行驶里程约1.2万km的2013年奥迪A8（D4）。用户反映：该车启动不着车。
    故障诊断：（1）此车被拖到店内，检查时已全车无电。用户反映在低速行驶时突然灭车，再也无法启动，之后找拖车直接拖到本店。
    （2）首先接充电机给电瓶充电并检测电瓶正常，在电瓶充电后打启动机着车正常。用诊断仪检测全车系统，所有系统里都有故障码：电源电压太低偶发的故障，还有的控制单元内存储了与发动机单元、变速器单元、门控单元等无信号。初步怀疑是电瓶没电后出现的电源电压低控制单元无信号。
    （3）但用户反映是行驶时灭车打不着车的，怀疑车辆在行驶过程中没电导致灭车，于是根据故障引导检查发电机的工作情况发现有一条故障记录：共发生了1个偶发性交流发电机故障。上一个偶发性交流发电机的故障原因为：I机械故障，接通17.12.2012在18：34.
    （4）根据以上的检查结果初步判断是发电机当时不工作导致电瓶没电造成灭车.
    （5）再次与用户沟通在灭车之前是否有电瓶报警或音响系统出现电量低需关闭部分用电设备的提示，用户反啤什么报警都没有突然车就灭了，灭车时间大约是18: 30，这时怀疑是其他故障引起的灭车，因发电机机械故障的故障记录也是出在18: 30左右，发动机刚坏不可能立刻就没电了，而且电瓶检测正常。
    （6）再次检查所有的故障码及其环境要求，发现所有控制单元无信号一通信的故障都是发生在18: 30左右，而电源下限达不到都是发生在21: 00左右，说明是先灭的车后出现没电的现象。
    门控制单元，前乘客侧一J387没有通信
    日期17.12.12时间18: 34: 23
    右后车门控制单元-J389无信号/通信
    日期17.12.12时间18: 34: 27
    变速箱控制单元无信号/通信
    日期17.12.12时间18: 34: 23
    发动机控制单元（ECM）无信号/通信
    日期17.12.12时间18: 34: 23
    电源下限达不到日期17.12.12时间21: 09: 37
    （7）根据故障码控制单元无通信检查相应的控制单元。一般控制单元无通信都是没有供电或搭铁造成的。没通信的故障都是同一时间出现的，应是一个问题引起的多个控制单元故障。根据线路图检查发现发动机控制单元、变速箱控制单元、右后车门控制单元J389、门控制单元，前乘客侧J387等没有通信的控制单元供电都正常，而且都是不同的供电线路。搭铁是用同一搭铁点。发动机搭铁是通过85号节点与变速器搭铁连接，变速器、右前车门、右后车门等控制单元都是通过43号搭铁点搭铁的。
    （8）拆检43号搭铁点发现搭铁点接触不实，在断开搭铁点后发动机无法着车并且电子扇常转无法关闭。此车故障应是搭铁虚连导致灭车，灭车后电子扇常转导致没电。
    故障排除：处理接地点。
    故障总结：在维修过程中应对所有故障码进行检查及环境分析，防止因检查分析不准确造成一次未修好或返修。