一辆行驶里程超24万km的2001款美规全时四轮驱动奥迪A6 2. 8L轿车。该车况保养良好。
    故障现象：换挡杆刚进入D挡时变速器冲击一下，倒挡正常。行驶中，急加速时变速器跳挡冲击。
    故障诊断：该车在笔者接手之前，已经进行了大量的维修工作，更换了阀体总成和变速器控制单元，症状丝毫不见好转。正准备更换变速器总成，由于暂无现货，加之价格惊人，所以让笔者帮助检修一下。
    首先进行了试车，验证故障确实存在，进行失速试验，正常。连接V. A. S5052读取变速器故障码，显示无故障。进入08-06读取数据流，电磁阀N91、N92、N93的控制电流数值如表1所示。

    该变速器控制油压不可测量，可以通过电磁阀的工作电流来间接观测，该值影响换挡品质，电磁阀执行表如表2所示。

    原厂维修手册给出的标准工作电流是0.1～0.8A，其实这个范围是相当大的，对于实际的维修指导意义有限。那么，电磁阀的工作电流由哪些因素左右呢？
    首先，变速器控制单元要尽力让换挡能够平顺进行，这势必要发动机控制单元协调才能做到。也就是说，变速器控制单元必须知道发动机的转速、负荷等信息，在换挡时降低换挡油压，换挡完成后调节油压，让执行机构顺利执行，那么错误的发动机控制单元数据对于换挡有何影响呢？请看该车的数据。
    连接V. A. S5052进入01-08-02，具体数据如表3所示。

    参照维修手册，上述值基本正常，但是有经验的读者已经知道问题的所在了。清洗节气门后用V. A. S5052进入01-04-060，匹配节气门，更换空气流量传感器，进行试车，故障排除，此时发动机主要参数如表4所示。