一辆行驶里程约9万km的奥迪Q5。该车变速器故障报警，挂挡不走车。
    故障诊断：（1）变速器故障报警，挂挡不走车，偶发，电脑检测变速器控制单元存储有电磁阀供电对地短路（P089000）、 Tiptronic信号线电气故障（P189000）。因为故障偶发所以测试计划检测无实质意义，但是可以确定故障原因是因为电磁阀供电对地短路，电路图（如图1所示）显示电磁阀由变速器控制单元J217直接供电，综合判断故障点应在机械电子单元。

    （2）当订购回机械电子单元后客户车辆来店更换时，车辆故障出现，此时电脑检测变速器控制单元内存储了除首次的两个故障码外，多出了一个液压压力传感器3，变速箱对地短路（（P087200）故障，此时据P089000一电磁阀供电电压对地短路，执行简短的内部供电电压自检测试计划，发现端矛30供电电压：14.692V，内部供电电压0.262V，内部电压明显偏低，测试计划直接提示必须更新机械电子单元。这就更坚定了我站之前的判断。然而更换新的机电单元后故障反而成了静态，此时关注到后出现的故障码液压压力传感器3对地短路的故障以及相应的测试计划提到了可能的原因：蓄压器电磁阀N486的电气连接有故障，蓄压器电磁阀N486有故障，自动变速箱控制单元J217有故障。对照实物，变速器中的确有个蓄压器N486为J217直接供电（Q5电路图中未包含该阀，但是在A8 D4 0BK变速器电路图（如图2所示）中可以看到）。

    （3）因为更换了机械电子单元无效，至此从电路图及实物供电情况来看可以判定蓄压器N486内部短路，造成了故障的发生，通过更换新件后试车故障排除。
    故障排除：更换蓄压器。
    故障总结：电路图有时不全会产生误导。
    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1