一辆行驶里程约1.6万km的奥迪Q7 3.0TDI SUV。该车柴油发动机故障灯报警。
    故障诊断：怠速时仪表上燃油预热塞指示灯闪烁，行驶中引擎没动力，发动机转速始终不能超过2500r/min，连接5052A有两个故障码P046000废气再循环传感器1不可信信号和P040300废气再循环阀功能失效。检查EGR废气再循环伺服电机及传感器V338电路，供电／接地，位置传感器信号线及废气再循环伺服电机线连接正常，没有问题。按ELSA拆装步骤顺序，单独拆下废气再循环伺服电机V338装置，中间阀片与其轴头端部已部分脱开（如图1所示），阀盘片已经有些偏斜。

    用手指将阀片对准轴头端部用力按下，阀片与轴基本按牢，然后用手指在其内侧向外推阀片，怎么也推不动，以为故障排除了，装复试车，刚发动发动机时怠速工况没问题，急加速后仪表预热指示灯开始闪烁，故障照旧。再次将废气再循环阀伺服电机V338拆下，阀片已经彻底从阀杆轴上脱开了（如图2所示），卡在一边，仔细看盘片中间孔与其轴头不是铆接，焊接工艺好像是摩擦焊接，由于是焊接质量问题，两工件之间焊接不牢固，由于此刻阀盘片与其轴头脱开，阀盘片被卡在一侧，废气再循环阀始终处于直通开启状态。

    由于该车行驶里程较短，客户抱怨较大，要求3天内必须交车，否则要求退车，而备件部给的答复是全国无货，订货周期不详。对此我们决定只能修复该件，将阀盘片孔对准电机轴插进去，用二氧化碳气体保护焊在其轴／盘片中间孔接触端面焊接两个点（如图3所示），检查确认两工件焊接牢固，认为废气再循环阀V338没问题，可以装车。上路试车，动力强劲，经过长距离行驶，发动机运转正常，观察数据流废气排放再循环电磁阀打开关闭均正常。至此，故障排除，可以交车。经车主使用后电话跟踪，车主反馈到目前为止，车子再也没出现故障。

    故障排除：修复EGR阀。
    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1