一辆行驶里程约5.3万km的2011款奥迪A6L轿车。该车启动车辆时启动机能正常运转，但始终不能着车。
    故障诊断：笔者接车后首先检查火花塞是否跳火，正常。连接故障诊断仪检查发现，发动机系统储存有“低压燃油压力过低和燃油箱通风系统故障”相关故障码。拆开进油管测量初级燃油压力小于1 bar（1 bar=10的5次方Pa），说明燃油压力不正常。用诊断仪读取燃油泵负荷为86%,属于燃油泵老化问题。客户反映，之前曾因该故障更换过燃油泵，但此车刚跑不到一万千米，燃油泵怎么会“衰老”这么快？
    检查进油管无扭曲变形现象，排除因管路阻力过大而导致燃油泵老化的“嫌疑”。另外，故障码提示此车还有燃油箱通风系统故障，检查炭罐电磁阀，发现电磁阀常通（正常为常闭状态），说明炭罐电磁阀已经损坏。同时检查活性炭罐发现其进气口堵塞，导致进气受限。
    故障原因分析：由于炭罐电磁阀的损坏，导致进气道长时吸取油箱蒸汽，进而使燃油箱长期处于负压状态，燃油压力过低。油泵控制器为满足车辆正常工作而控制燃油泵加大负荷供油，致使燃油泵提前磨损，以上只是理论分析。后经仔细检查发现燃油箱下部已轻微变形，说明上述推断正确。于是同时更换了炭罐电磁阀、燃油泵、活性炭罐，故障排除。
    维修小结：当一个部件出现故障，应考虑其整个系统，不能只考虑一面而导致客户花冤枉钱。
    相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2