一辆行驶里程约3.8万km的2011年奥迪Q7 3.0T SUV。该车转弯时后部异响。
    故障诊断：车辆来店保养，并报修在低速行车并向右转向时，偶尔后部有“吁吁吁”连续异响。当时和车主一起试车，未试到异响。保养时仔细检查了后部各部件，发现后部刹车皮比较薄，已经开始摩擦报警线，于是建议更换后刹车皮，并进行了刹车保养。交车后第3天，客户抱怨故障仍存在。反复试车，均未试到异响。据车主反映，异响在新车时就有发生，因当时频率很低，也不影响正常开车，所以一直未维修。近段时间经常跑长途，每次都是在跑了几十公里之后才出现异响的。是否故障的产生与车辆跑长途时温度高有关呢？于是进行了50km的试车，并多次进行刹车动作，让车辆整体温度尽快升高，“吁吁”的连续响声果然从后面传出。一人开车，一人跟随车，边走边听，确定响声是从左后轮传出。并且稍微带住刹车时，响声立刻消失。回厂再次拆检了左后轮，检查刹车片和半轴等运动部件，未见异常。进一步拆检了刹车碟，检查手刹片情况。发现手刹片的摩擦片朝外端面与刹车碟内腔（手刹鼓）边缘有相互摩擦痕迹。正常情况下，手刹的摩擦片端面与刹车碟内腔（手刹鼓）的边缘是有2mm左右距离的，而此车，在冷车状态下，两者未发生接触，在长时间行车后，因材料的热胀冷缩属性，两者开始轻微接触。在打右方向时，在左后轮和右后轮的转速差、左后轮受力方向的改变及手刹线被拉伸的共同作用下，手刹的摩擦片端面与刹车碟内腔边缘形成运动接触摩擦（如图1所示），而导致异响的产生。

    故障排除：对两块手刹片的端面进行了打磨处理，如图2所示。后反复长途试车，故障不再出现。

    故障总结：对偶发的异响类故障，一定要多和客户直接沟通，仔细询问故障发生的状态环境，这能为故障的再现节省很多时间。
    相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2