一辆行驶里程约1.6万km的2012年奥迪Q7 3.0T SUV。客户反映：该车前几天在我站保养后行驶出现“嚓嚓”异响，故障多发在行驶50～70km/h时。维修技工试车感觉故障总是出现在车辆重新启动后，而且一般是每次启动后出现一次。查询TPI发现有2001091/10在启动后不久便能从车前部听到“嘎嘎”声的相关TPI，维修技工认为是ABS泵自检发出的噪声，向客户解释是正常工作噪声。为验证自己观点维修人员断开ABS泵插接器后试车故障不再出现。但客户坚决不认同，其表示保养之前绝对没有类似噪声。再次和客户试车当故障出现时，感觉像是鼓风机上有树叶的噪声而且持续时间较长，反复路试发现故障有时不熄火也能再次出现。试车的总体印象是故障由车身某处的轻微共振所致。
    故障排除：首先检查了鼓风机风道是否有树叶及漏风，检查没有发现故障。检查发动机舱线束及附件是否有松动，紧固了底盘螺栓没有排除故障。对比其他车辆确实没有类似噪声，感觉不是ABS自检噪声。再次查询TPI发现有“2015221/7奥迪Q7副驾驶员侧脚部空间处有嗡嗡的噪声”和该车有类似之处，该TPI讲的是空气压缩机工作产生的噪声，而且如果未拆下压缩机的运输保护装置（电缆扎带）该噪声会相对较大。拆下右前门下部车底饰板，发现压缩机保护装置已拆除。为保险起见决定紧固空气压缩机的螺栓，紧固发现有两颗螺栓明显松动。坚固空气压缩机螺栓后试车故障不再出现，经半月跟踪客户确认故障排除。
    故障总结：该车行驶里程较少，怎么会出现空气压缩机螺栓松动？细看该车加装过两侧脚踏板，而且脚踏板其中一个固定螺栓就是固定空气压缩机的螺栓。分析可能是装演工人在加装脚踏板时松开了空气压缩机的两个固定螺栓，之后忘记紧固这两个螺栓（如图1所示），导致车辆在行驶过程中当空气压缩机工作时产生较大的共振。一之前维修技工断开ABS插接器后空气悬挂控制单元J197收不到车速信号进入故障模式，在这种情况下不再对空气悬挂进行调整所以故障也不会出现。


    相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2