一辆行驶里程约2.2万km的2010年奥迪A6L 2.4轿车。该车辆放一晚上后第2天打不着车。
    故障诊断：车辆白天行驶正常，停放一夜后第2天早上无法启动。
    （1）外接电源将发动机启动，测量充电电压为14.45V，正常。充电10rmin后熄火，还可以正常启动。连接VAS5052检测，发现有多控制单元都有因断电而产生的故障代码，清除后均正常。
    （2）检测蓄电池充放电正常，可排除蓄电池故障。极桩重新紧固后次日试车故障依旧。
    （3）怀疑车辆漏电，用VAS5051 B测试静电流为14～18mA属正常范围，连续观察一上午正常，详细询问车主驾驶情况得知，就是晚上在市区开十几千米，速度不快，回家就把车停在车库。模拟车主驾驶习惯进行试车后故障再现。
    （4）再次外接电源将发动机启动，把电流钳夹在蓄电池负极上，观察到电流数值在13～19A波动，这说明发电机在给蓄电池充电。此时打开前照灯和空调，观察到电流数值在－4～0A波动，这说明蓄电池在放电，这是不正常的。检查发电机到蓄电池正极的线路正常，检查蓄电池负极到车身的搭铁线路，发现电源管理控制单元与车身搭铁不良。
    故障排除：将J644与车身搭铁不良处进行处理。
    故障总结：由于负极搭铁不良，导致车辆行驶中，当负载增大时，蓄电池非正常放电，加上J644不能正常工作，使得蓄电池最终过度放电，造成下一次无法启动发动机。在诊断中应重视与车主的沟通，充分考虑故障出现时的车辆使用条件。
    相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2