一辆行驶里程约3.6万km的奥迪Q7 3.0T SUV。该车空调系统暖风偶尔不热，加速偶尔会热，热了后一直好用。
    故障诊断：（1）首先VAS5052A检测电器系统无故障码。
    （2）检查发现防冻液循环系统内部有气阻。
    （3）对冷却系统检测无泄漏。对冷却循环系统进行排气，故障排除。
    （4）车辆停放半小时后再次启动发动机，暖风在70℃以下时是随发动机水温升高而升高的，但超过70℃发动机水温逐渐升高，暖风温度降低。此时可以听到循环泵有时声音正常有时有噪声。故障没有彻底解决。
    （5）首先车辆可以通过排气初步把问题解决，但放置一定时间后，开始时暖风温度可以随发动机水温升高而升高，但随着发动机水温进一步升高暖风温度反而下降。没办法更换了节温器、水泵，问题没有解决。又更换了辅助水泵，也没有解决（在这些检测之前通过执行元件检测更换的元件没有问题，没思路只有换换试试）。用户需要的加热功能不能提供，其他功能正常，这种无暖风问题在南方不会抱怨。70℃是个临界点，超过70℃辅助水泵会产生气阻噪声，系统如何产生气体是此问题焦点。
    （6）重新整理思路，对冷却系统原理（如图1所示）进行分析，图中1、2处是单向阀。

    （7）通过对原理分析，发现暖风系统有气阻无法排除，应该与图中1处有关，着重检查图中1处，发现单向阀损坏。最后还发现图中1处与实车不符，实际车上1处直接接在3上且在缸盖后侧，不在节温器处。
    故障排除：更换冷却液壶到暖风水管的通气管。
    故障总结：（ 1） ELSA中的图一定要结合实际车辆进行分析，根据原理而解决故障（图中1处与实车不一致）。
    （2） 70℃的临界点也可以解释了，发动机刚启动时，冷却系统温度低，没有空气，当温度逐渐升高后，系统会产生一定气体，从设计上应该通过这两个单项阀排到冷却液壶处再通过壶盖限压装置排入大气。由于1处的单向阀损坏，使产生的气体逆流进暖风循环系统，不能通过水壶盖排出，导致暖风系统总有气阻而无法一次排出。
    相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2