一辆行驶里程约6.2万km的2011年奥迪Q5TFI ，2.0LSUV。该车怠速抖动，运转不稳。
    故障诊断：技师接上诊断仪读取车辆故障信息，车辆系统正常，无故障码，引起发动机不稳的原因很多，首先做常规的检测保养，用免拆设备清洗节气门，清洗喷油器，清洗进气门积炭，更换火花塞，做完常规保养后，车辆的故障现象依然毫无改善，以前遇到此类故障现象，做完常规保养后，故障基本可以排除。接上诊断仪读取车辆数据信息，看能否找到故障所在，如图1所示。

    首先看到的是100帧处的缺火合计是7，按照以往的维修惯例，应该是喷油器雾化不好，喷油不均匀引起的缺火较低频率，更换4个喷油器后，车辆依旧抖动，看来不是喷油不均匀引起的故障，重新分析图1的数据流，为什么在100帧时空气流量2.13（g/s）数值下引起的绝对负荷值下降呢？读取节气门的开度与加速踏板的数值，如图2所示。

    从图2可以看出，在100帧处，油门位置（%）14.9数值固定不变，空气流量传感器1.69（g/s）数值的下降，引起的图1处的负荷率的数值下降，缺火率的增加，为了维持发动机的稳定转速，控制单元自动控制节气门的开度（在120帧）来维持发动机的平稳，综合图1和图2最终的故障点是空气流量传感器的数值下降，引起的发动机抖动，既然故障点已经找到，就先不要盲目地更换空气流量传感器，有可能是空气的泄漏引起的空气流量下降，经过一一的排查，发现曲轴箱通风阀有空气向外泄漏现象，经过分解曲轴箱通风阀发现里面的膜片有裂口损坏。
    故障排除：更换曲轴箱通风阀后故障排除。
    故障总结：维修时要进行数据的逻辑组合，分析数据流要分析因果关系，才能把故障点找到。
    相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2