奥迪Q5是一款非常流行的车型，它搭载了湿式的双离合变速器0B5，也叫DL501。目前它已进入了维修期，所表现出来的大多数故障都与它的液压控制系统有关（图1）。早期的症状主要与电磁阀的性能有关，往往在更换电磁阀后故障可以排除（图2）。但是随着时间推移，液压控制系统（阀体）也逐渐开始出现问题，这时仅仅更换电磁阀不再能解决所有的故障，需要进行其他的维修作业。下面我们先来介绍一下这款变速器的各个电磁阀。



    图1中的N440和N436是2个相同的电磁阀，这2个阀工作频繁，是故障率最高的部位，经常需要更换（建议使用全新的原厂电磁阀）。系统油压经过这2个电磁阀的调节后，将输出油压提供给2个离合器。N436控制1、3、5挡离合器，N440控制2、4、6挡离合器，它们的电阻值在5～6Ω。这2个电磁阀比较独特的地方是，在线圈的后部（铸铁部分）设计有一个电磁阀的油压减振器，与电磁阀底部的电磁阀输出油蹋目通，为电磁阀的输出油压提供缓冲。
    N471和N472也是相同的2个电磁阀，N471负责控制离合器的冷却油路，N472负责控制系统主油压，也就是主调压电磁阀。这2个电磁阀的电阻值在5～6Ω，不通电时电磁阀没有输出油压，通电后电磁阀根据电流大小来控制输出油压。
    N435和N439电磁阀是2个开关型电磁阀，它们负责控制阀体中的离合器阀。不通电时，没有油压输出；通电后，输入的主油压将电磁阀的单向阀顶兄油压输出到离合器阀。N431控制K1离合器阀，N439控制K2离合器阀。这种开关型电磁阀的单向锁球、单向球垫圈容易损坏（图3）。

    如果在更换了电磁阀后问题依然存在，或者更换电磁阀后使用不久，又开始出现问题，那就需要检查液压控制阀板了。双离合器的油路板结构相对简单，内部的控制阀并不多（图4），相对磨损的部位也就久图4中的红色部分就是对阀体油路进行检测的真空测试部位，配合真空测试仪（SONNAX#VACTEST-01K），很快就可以找出阀体的磨损部位。最常见的磨损部位是图5中的离合器冷却控制阀。

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