一辆行驶里程约5.2万km，装备01V型自动变速器的奥迪A6轿车。客户反映：该车挡位显示黑屏，入挡冲击，锁挡。
    故障诊断：维修技术人员接车后首先验证故障现象，故障确如客户所述。用故障检测仪进入自动变速器控制单元，读得的故障代码为17090/P0706，故障代码的含义是挡位传感器（F125，即多功能开关）输出不可靠信号。分析其可能原因有与搭铁或正极短路、挡位传感器（多功能开关）断电、挡位传感器（多功能开关）损坏、挡位传感器（多功能开关）导线连接器未插等。既然报挡位传感器故障，维修技术人员便直接更换挡位传感器后试车，故障依旧；更换自动变速器控制单元后试车，还是报同样的故障代码。车主将车送到笔者公司维修，笔者读完故障代码后再读数据块，进入自动变速器控制单元读得的004组数据见表1所列。对比故障车和正常车自动变速器004组数据可以发现：变速杆处于N、D、4、2位时的数据都出现了问题。笔者查阅该车挡位传感器（多功能开关）电路（P挡电路），是逻辑电路，数据块中，1表示接通，0表示断开。多功能开关的线束有9根线，其中和显示数据有关的是4根线，即多功能开关（F125）与自动变速器控制单元（J217）连接的4根线，对应到J217的是端子37、端子36、端子8、端子9，可以写为XXXXABCD、P位时，数据块为XXXX 1000，对照图1、P位时只有36号线是通路的，这样就可以确定XXXXABCD中A为端子36对应的导线，用CAD把这个电路R、N、D位电路画出来，倒挡线路图如图2所示，倒挡时只有端子8连接的导线通路，按照倒挡标准数据XXXX0100，这个1就代表端子8连接的导线通路，即XXXXABCD中B为端子8连接的导线。同样办法，N挡线路如图3所示，端子36、端子37、端子8对应的导线通路，根据N挡时标准数据为XXXX1110，可以初步确认，C为端子37对应的导线。D挡电路如图4所示，D挡时，端子37、端子36、端子9对应的导线通路，从而可以判定XXXXABCD中D为端子9对应的导线。根据上述分析可以得到图5所示的01V自动变速器多功能开关线路说明。









    综合表1所列数据和图5所示的多功能开关线路说明，不难发现XXXXABCD中，C出现了问题，即端子37对应的导线出了问题，按照这个思路，笔者直接检测端子37对应的导线，发现端子37对应的导线有破损的地方（图6），造成该导线直接搭铁，自动变速器控制单元在N挡时无法接到端子37对应的导线的信号而出现“0 ”，从而导致自动变速器出现了入挡冲击、锁挡的故障。笔者在检测过程中发现，线束破损处是由于修理厂更换多功能开关导线时用铁丝捆扎导致的，导线是捆住了，但却被磨破了。




    相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2