一辆行驶里程约11.3万km，搭载BBG型发动机的2005款奥迪A6（C5）轿车。车主反映：早上启动车辆后，挂挡轻踩加速踏板不走车，重踩时车辆向前猛窜，停顿十几分钟后起步正常。
故障诊断：
    1．用VAS5052检测所有控制单元无故障码存储。热车试车，挂D挡起步正常，挡位显示正常，故障未出现。
    2．凉车试车，挂D挡放开制动踏板不走车，重踩加速踏板变速器生硬接合，车辆突然向前窜。行驶中重踩加速踏板，发动机转速提升很快但车速提升却缓慢，迅速松开加速踏板感觉变速器有振动。
    3．连接诊断仪进入变速器控制单元，原地怠速读取数据块007组：发动机转速在2 780r/min上下摆动、不稳定；变速器输入转速为0，变速器输出转速为0，同步标志信号AS,正常。
    4．读取发动机、ABS、仪表等控制单元内的发动机转速，只有变速器控制单元中的数据异常，说明变速器控制单元本身故障或线路故障，试更换变速器控制单元，数据仍不正常。
    5．根据电路图，检查发动机与变速器控制单元之间线路，有一个T10p插头（图1），并且发现T10p插头内有水（图2）。



    6．清理T10p插头，读取变速器控制单元数据流正常。检查插头内水的由来，观察线束护套良好，据了解T10p插头并未浇过水，猜测水是沿着线束流到T10p插头内的。
    7．检查T10p插头与水有关的电线，T10 p/5针连接到冷却液温度传感器G62的2针，拔下G62插头内未见水渍。T1 0p/7针连接储水罐液位开关F66的1针（图3），拔下F66插头看到有水。

    8．由于储水罐上的液位开关漏水，据有一定压力的冷却液进入F66的线束，顺着线束流进Y10p插头，导致T10p/7针接触不良，进而使发动机控制单元J220接收到冷却液不足信号。J220丙的冷却液不足信号又通过CAN总线发送至变速器控制单元，作为限制条件使变速器进入应急状态，造成轻踩加速踏板不走车，重踩加速踏板闯车。更换液位开关F66,清理T10p插头，更换防冻液，故障排除。
    故障点评：液位开关F66损坏。
    该案例有故障现象无故障码，热车正常飞凉车故障再现。无故障码的情况下应有针对性的读取动态数据流，结合电路图完成故障点的查找。
    相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2