首先在冷车状态下我们其实就看出端倪来了，因为倒挡是正常的，所以我们发现同样在发动机怠速工况下，离合器压力调节电磁阀N215的驱动电流就不对（如图1和图2所示），前进挡明显偏低而倒挡则是正常的（如图3所示）。等到变速器温度下来之后（大概50～60℃时），车辆表现正常后我们又把同一组实际数据采集下来，结果发现此时离合器压力调节电磁阀N215的驱动电流变得正常了（如图4和图5所示）。而且无论是冷热车，通过12组数据信息均说明离合器本身是正常的，一点问题都没有（如图6所示）。

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