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维修小结：提速不起的故障在奥迪2.0T发动机上出现的比较频繁，根据以往的经验我们首先会想到更换压力传感器G31和压力调节阀，因为电脑板损坏的情况比较少见而很少考虑到。在以上两种情况排除后会陷入死胡同，最后冷静下来通过对电路图的分析，确定是电脑板故障。各种诊断方法的正确使用，可以大大缩短检查问题的时间和过程，利用电脑做引导性故障查询可以给维修指明方向，但是有时也会误导人，所以我们应该保持清晰的思路，对电路图要认真解读，利用排除法、由简到难地尝试可能的故障，才能顺利解决问题。
维修点评：
本案例特殊之处在于损坏的零件是我们大家一般不容易去判定的控制单元。日常维修中，很多人习惯了用换件法进行车辆的故障排除，一旦更换了新的零件，故障依然不变时，就不知道下一步如何去进行维修作业了，尤其是当最后的故障点集中在了电脑上面，就更加没有底气了。当然，在一线的实际作业中也出现了很多怀疑电控单元损坏，但更换后发现故障依然没有排除的情况，究其原因，无外乎在检测过程中对几个重要数据的采集、相关线路的检测不彻底所导致的。或者说，技术人员没有严格遵守维修手册的检测步骤所导致的。
曾经某维修企业在针对老款奔驰MB100旅行车的动力不足故障检测中，就出现过类似的错误，在根据故障码确定存在电子节气门故障后，更换了电子节气门，发现故障没有排除，在对相关电路没有进行彻底的清查前，又盲目的更换了发动机控制单元，结果故障依旧。最终检查的结果是线路当中存在接触不良的情况，而在维修过程中误换的零件，则无法向客户进行交代了。
为了避免盲目更换零件带来的问题，在诊断过程中首先要做的就是对相关数据的采集以及检查确认，这里所说的对线路的检查，是对线路的全面测试，包括电脑供电电压、搭铁、传感器电压的检查，甚至要对线路进行带电负载的检查，这样才能排除线路的可能性。
在本案例中，针对G31增压压力传感器的检查，作者提到无论任何工况下，其压力均为1.5bar，但没有提及静态时的电压情况，我认为是一个失误，如果静态电压存在异常的时候，那对相关元件的检查只是进一步确认了电脑本身数据异常的判断。当然，在整个检查过程中，除了对静态数据缺乏有效的确认外，作者对相关可能造成数据异常的零部件以及线路的检查，是不存在问题的，而且其整个检查过程的逻辑性很强。通过这个比较完备的测试，就可以判断电脑的故障。作者进一步通过更换控制单元对其进行了确认，最终将故障的根源锁定在控制单元上，说明作者在故障诊断方面还是具备非常强的能力的。
