一辆搭载1.8T发动机和01J型链传动式无级变速器（CVT）的2004年一汽大众奥迪A4轿车。用户反映：该车急加速起步无力，有时还有连续耸车的现象，同时仪表板上的挡位指示灯会有红屏现象。
    检查分析：维修人员试车，车辆仪表板挡位指示灯没有红屏，但的确发现起步加速无力现象。维修人员并没有着急下结论，而是继续反复试车，逐渐发现故障出现的规律。换D挡后轻踩加速踏板，起步升挡基本正常；如果急加速起步就会发现，发动机转速表有明显的打滑迹象，加速踏板踩得越急，打滑转速就会越高。不过当车速达到中速以后（50 km/h以上），再怎么加速都没有任何异常了。但停车后再次起步，故障现象还会再次出现。而且不管冷车还是热车，故障规律都是一样的，这样基本可以确定，打滑故障现象只是在起步及低速运行阶段发生。
    维修人员对车辆和变速器系统做基本常规检查，检查结果基本正常。用故障诊断仪检测发动机控制单元，发现有曲轴位置传感器和凸轮轴位置信息不可靠的故障码，都是静态，可以删除。但是重新启动发动机后，故障码就又会出现。检测变速器控制单元，无故障码记录。试车中偶尔无规律地出现仪表板上挡位指示灯一片红屏现象，变速器同时锁挡，此时检测变速器控制单元，读取到“变速器挡位开关F125”与“输出轴传感器G196输出信号不良，的故障码。熄火后将点火开关置于“ON”，能删除故障码。删除故障码后试车，还是出现前面描述的起步加速打滑的故障。
    在实际维修中，检测到故障码时一定要先解决故障码的问题，哪怕实际故障现象与故障码无关。由于该车出现了仪表板挡位指示灯红屏现象，并且变速器控制单元记录了挡位开关F125和输出轴传感器G196的故障码，这2个元件都集成在变速器控制单元内，因此可以判断变速器控制单元已坏（这是01J变速器的通病）。在与客户沟通后，更换了一个全新的变速器控制单元，经过反复试车，仪表板上挡位指示灯红屏并且变速器锁挡故障再也没有出现，确认该故障排除。但是起步急加速打滑现象依然存在。
    是离合器在打滑还是链条在打滑？根据以往经验，维修人员认为故障有可能出现在阀体或变速器链传动等方面，因为1.8T发动机所匹配的01J变速器离合器出现故障的几率很低。考虑到拆卸变速器比较麻烦，因此决定先拆下阀体检查，同时也可以检查到链条的磨损情况。拆下阀体发现，链条已经磨损（图1），但阀体经分解检查没有明显故障。既然链条已经出现磨损，维修人员决定拆下变速器对其进行大修。

    维修人员彻底分解变速器后，注意对各个部件进行检查测量。拆检中发现，前进挡离合器摩擦片的磨损量有0.40 mm左右，活塞等密封性也基本上正常，不过也有轻微的磨损。为了稳妥起见，更换了输入轴里的活塞及前进挡离合器摩擦片组件（图2），包括倒挡制动器摩擦组件也一并换掉，并且还更换了吸气泵、链条和滤清器等部件，对主轴及输出轴链轮磨损部位（图3）也进行了打磨处理（磨损不严重）。经过系统维修后确认，变速器内部一切正常，最后直接更换了翻新的阀体（图4），从而确保了大修后变速器内部元件的可靠性。

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