一辆行驶里程超22.6万km的奥迪A6 3.0T 轿车。该车行驶中耸车。
    故障分析：
    （1）只有慢慢提速时才有耸车现象；加速比较快时没有此现象；当速度超过30km/h时耸车，读取发动机无失火现象，检查车辆车身、底盘均正常，读取变速箱数据，耸车不是出现在升降挡时，将ABS插头断开试车，故障依旧，试更换轮胎，故障依旧。
    （2）经过反复试车后故障原因锁定在变速箱部分，因耸车不是出现在升降挡，所以怀疑到液力变矩器。在车辆快速提速的瞬间，为了保证换挡行驶舒适性并减少冲击，偶合器会有短暂的打滑现象（转速差较大）；当车辆达到一定速度后加速时，偶合器处于基本锁死状态（转速差较小）。
    （3）当该车出现耸车现象时，发现发动机转速（偶合器输入）与变速箱输入转速（偶合器输出）差别较大，怀疑偶合器打滑（应该锁死）。
    解决措施：拆卸变速箱，更换偶合器之后故障排除。
    附加分析： 由于在偶合区（没有扭矩成倍增加的情况），变矩器以接近1:1的比例将发动机输入扭矩传递至变速器，但是泵轮和涡轮之间有4％～5％的转速差，因此有能量损失。故现代汽车多采用带锁止离合器的综合式液力变矩器，通过机械方式将泵轮和涡轮连接，传递发动机动力。
    （1）当起步或低速时，离合器分离，变速器正常工作增加扭矩并传递扭矩。
    （2）当车辆以高速（≥50km/h）行驶时，锁止离合器接合。这时，由于泵轮和涡轮转速差为0，没有涡流产生，如图1所示。