一辆行驶里程约16万km、配置3.0T发动机（CMDA）、OBK变速器的2011年奥迪A8L（D4）轿车。客户反映：该车发动机启动后有“嗒嗒”的异响，且仪表EPC警示灯点亮。
    故障诊断：在发动机怠速状态下用听诊器检杳发现在第二列汽缸后部链条驱动部位存在明显异响，诊断仪检查（01发动机有故障码66P001800：汽缸列2，凸轮轴位置／曲轴位置传感器分配不正确，主动／静态”。
    初步分析引起该故障可能原因有：①汽缸列2链条张紧器泄压问题，导致链条张紧度不够，产生配气正时错误和异响；②由于其他原因导致配气正时错误并产生异响；③凸轮轴调节器存在机械故障或是调节电磁阀卡滞，从而导致发动机控制单元认为凸轮轴位置／曲轴位置传感器分配不正确。
    根据上述诊断分析首先检查发动机配气机构的配气正时是否正确。转动发动机将曲轴前端皮带轮（减震器）上的小缺口1与汽缸体和梯形架之间的外壳接合线相对（如图1所示），拧入轴固定螺栓T40069（如图2所示）。



    拆下左、右气门室罩盖将凸轮轴固定工具T40133/1和T40133/2装在汽缸列1和汽缸列2的凸轮轴上（如图3所示）。

    经检查发现汽缸列2凸轮轴无法装上专用工具，拆下汽缸列2正时盖板进一步检查。此时才发现链条张紧器上的导链板已经脱落，链条直接在铝质张紧器上运转（如图4所示）。

    故障排除：更换汽缸列2的链条张紧器，并重新校对配气正时。
    故障总结：由于链条张紧器上的导链板脱落导致的链条跳啮和异响相对比较少，对于类似问题除了要合理的诊断分柿王离不开详细的常规检查。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0