一辆奥迪V6型轿车，在对底盘进行过大修理后出现发动机不能熄火，即使将点火开关钥匙扭回到“OFF”位置，发动机仍然继续运转，仪表显示为发动机正常运转状态。断开蓄电池负极线，发动机仍能继续运转，后来误拔下电子风扇熔丝，发动机开锅后电子风扇不转，随后发动机熄火。
    故障诊断：首先启动发动机后将点火开关置于“OFF，位置，发动机仍运转，拔下燃油泵熔丝后，发动机才熄火。发动机故障灯无故障显示，接着做如下检查。
    ①检查点火开关。拆下组合仪表，拔下点火开关插头，发动机仍不能熄火而继续运转。检查插头与点火开关均属于完好状况，由此表明故障点在其他部位。
    ②检查点火开关控制火线（即15号火线）是否存在短路。在关闭点火开关情况下，发动机仍继续运转，逐个拔下15号控制的电气设备的熔丝，发现有5个熔丝拔下时发动机熄火，它们分别是：喷油器、点火线圈、燃油泵和车载电话的两个熔丝（30号火线5A、15号火线 10A）。但只有车载电话的两个熔丝拔下后，发动机熄火与点火开关关闭现象一致，另三个熔丝拔下发动机虽能熄火，但仪表显示与点火开关置于“ON”时相同，为发动机不运转状况。
    ③检查点火开关插头。在检查时发现只要拔下车载电话熔丝时，插头的15号线无12V电压，判断故障有可能在车载电话系统。但该车没有安装车载电话，后询问驾驶人得知，此车为刚修复的事故车，有很多功能没有恢复。经进一步检查，在后排座的垫子下面找到了车载电话线束及控制器插头，同时发现垫子下面满是喷漆作业时留下的污水和腻子粉，插头就浸在其中。该车点火开关控制电路如图1所示。

    进一步检查发现点火开关插头已经损坏，且在插头处黑色的15号线和红／蓝色的30号线短路连接到一起。判断该插头可能是在钣金作业和喷漆作业中损坏的，后浸在污水中虚接引起短路。把短路连接处分开，并恢复所有的熔丝后，启动发动机试验，启动熄火操控正常，故障排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0