维修点评：看过本篇故障案例后，感到该车的维修技师在故障诊断中好辛苦啊。从开始判断高压油泵有问题起，到怀疑燃油压力传感器故障、发动机和变速器之间的档板与液力变矩器之间干涉、正时链条的张紧器坏了、高压油轨泄压阀泄压，这些判断都无不通过盲目更换新的配件来验证。而遗憾的是没有排除故障，使之茫然与无奈，“难道是我判断失误”。最后费了很大的周折，还是分析判断燃油压力传感器的问题（判断是建立在换了这么多配件的基础上），换上检测过的燃油压力传感器，把故障给彻底排除了。好在作者把案例写出来，能使广大的维修技师分享到故障诊断的经验教训，这是值得赞赏的。借此提两点建议：
    1．汽车传感器是将汽车运行时的物理、化学量转变成模拟或数字的电量，使ECU能加以计算与控制。但是，传感器输出的信息与车辆实际运行的状态信息是否相符合？如发动机运行时的进气质量、进气温度、冷却液温度、曲轴转速及位置、空燃比浓度等，都必须要通过诊断仪上数据流与我们用专业的量表测量得到的各项参数作比较，再作判断，防止被传感器测量数据的偏移而忽悠。
    2．虽然利用替代件帮助故障诊断问题有时确实是条捷径，但它要建立在对车辆运行数据进行检测分析的基础上，否则就是盲目换件，容易迷惑自己。而且最好是采用运行良好的零件来替代，同时换件前还要认真查看其数据流，并进行比对。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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