一辆行驶里程约10.7万km的2009款奥迪Q7。该车空气悬架无法升降，调节不起作用。
    故障诊断：接车后首先验证故障现象，启动发动机，调节空气悬架调节按钮，空气悬架不起作用，无法升降车辆，故障确实存在。用故障检测仪（ODIS）检测，空气悬架控制单元（J197）中存储有3个故障代码：空气压缩机温度传感器对搭铁短路；水平高度信号不可靠；基本设定不正常。读取空气压缩机温度传感器的数据，显示为20℃，正常；用引导性故障查询进行基本设定时，空气压缩机不工作，基本设定无法进行；将空气悬架控制单元（J197）断电3 min后再接通电源，重新读取故障代码，故障代码变为偶发故障；清除故障代码后继续做基本设定，空气压缩机工作，读取储气罐的压力，压力到达1 000 kPa后空气压缩机停止工作，基本设定显示无法继续进行，同时空气悬架控制单元（J197）中显示故障代码一一空气压缩机温度传感器对搭铁短路和水平高度信号不可靠；读取数据流发现，数据流中显示的空气压缩机温度为120℃，由此看来，该车故障是由于温度高的原因，空气悬架控制单元（J197）对空气压缩机进行了断电保护。据此分析，可能是空气压缩机温度传感器故障，但为何会同时出现“水平高度信号不可靠”的故障代码呢？带着疑问找来同型号的空气压缩机温度传感器进行替换，更换空气压缩机温度传感器后再次读取数据流，发现空气压缩机的温度从120℃缓慢下降到25℃，但故障代码依然无法清除。再次做元件测试，在执行空气压缩机接通的指令后，空气压缩机只工作了1s左右就停止了，此时读取空气压缩机温度传感器的数据，发现空气压缩机温度在不断地上升，一直上升到110℃，由于此时空气压缩机并没有工作，因此判断该现象是由于信号受到干扰而使空气悬架控制单元（J197）计算出的错误数值。同时，笔者还发现，虽然空气压缩机工作右下就停止了，但是数据流显示空气压缩机继电器却一直在工作状态，那么空气压缩机继电器工作而空气压缩机不工作，是否空气压缩机损坏了呢？为了验证上述推测，根据空气压缩机控制电路（图1），用万用表测试空气压缩机的供电电压，在执行元件测试时万用表上的电压也是一闪而过，这说明问题是出在空气压缩机继电器上，而不是空气压缩机本身。拆检空气压缩机继电器，发现空气压缩机继电器触点已经严重烧蚀。正是由于空气压缩机继电器的触点烧蚀，导致空气压缩机的供电处于时有时无的状态，而烧蚀的触点在回路中产生时大时小的接触电阻和火花，造成空气压缩机继电器线圈产生瞬时电动势，由于空气压缩机继电器的线圈受空气悬架控制单元（J197）的直接控制，因此就干扰了空气悬架控制单元（J197）对空气压缩机温度传感器信号的正确计算，以致报出虚假的故障代码。

    故障排除：更换空气压缩机继电器后，再次执行基本设定，基本设定成功，清除故障代码后试车，故障排除。

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