一辆配备OAW无级自动变速器的2012年奥迪A6L轿车。该车来站时没有故障，客户要求做保养，结果更换完变速器油，客户将车开走途中仪表显示变速器故障灯点亮，但行驶正常。
    故障诊断：技师接车后确认仪表显示变速器故障灯报警，车辆行驶无任何异常。用故障诊断仪VAS6160诊断，变速器有一条偶发性的故障码：P189100、TIPTRONIC开关信号不可信，查看故障发生的环境条件，故障码刚刚出现，故障频率为1次。询问客户得知，之前行驶一切正常，从来没有过报警的现象。由于刚刚只做了更换变速器油的维修项目，再次回想维修作业的经过，都是按照标准流程操作的，维修出现什么问题能和此故障有联系呢？
    由于是偶发故障且频率为1，删除故障码后继续试车，结果还没开出公司，仪表再次出现变速器报警，中文提示：“变速器故障，请到维修站检查！”再次查询故障码，之前的故障码再次出现，分析故障码，应该是变速器控制模块收到了错误的手自一体换挡开关的信号或者信号传输有中断现象。
    造成此故障的可能原因主要有：
   （1）手自一体换挡开关供电或搭铁线故障。
   （2）手自一体换挡开关本身故障。
   （3）手自一体开关到变速控制模块之间线的通信线路存在间歇性故障。
    再次分析此故障的出现过程，突然想起在换变速器油的时候还特意检查了一下变速器的外观，当时发现变速器端盖线束插头周围有部分油膜粘灰后的痕迹，因为插头部位存在轻微渗油的现象在此款变速器较为常见，一般如果没有出现大量的漏油或存在变速器性能故障，我们是不做处理的，所以换油的时候没有引起足够的注意。另外该款变速器由于插头针脚部位漏油的故障导致变速器报故障码的案例在以前也遇到过几例，综上所述，决定先看看插头部位，结果拔下插头后有部分水和油的混合物流了出来，线束的插头侧针脚已经有腐蚀氧化发绿的痕迹，至此，故障原因也就明了了（如图1所示）。

    由于车辆之前涉水，水进人了变速器插头部位，针脚被腐蚀，时间长了引起控制模块侧插头密封不好，往外漏油的情况，TIPTRONIC开关和变速器控制模块的信号线存在短路的间歇性故障，变速器控制模块在车辆挂低挡行驶中检测到了由于TIPTRONIC开关线路短路引起的错误信号，故而建立了该故障码。但是和本次换油又有什么关系呢？推理：由于之前变速器插头就存在漏油的现象，变速器油的液面略低于正常位置，也不会导致变速器的行驶性能，插头部位的油液也始终不多，故在客户的使用过程中始终没有显现出故障。但本次变速器更换了新的油液，变速器油量充足，液位比之前高，车辆做完换油后通过一段路程的颠簸，大量的变速器油短时间内从变速器控制模块线束插头渗漏出去，导致线路短路的故障出现。
    故障排除：更换变速器控制模块和线束后故障彻底排除。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0