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大众朗逸1.4T 轿车DSG入挡无法行车
来源:本站整理  作者:佚名  2018-05-08 08:07:59

    一辆行驶里程约2.7万km的 2011年大众朗逸1.4T轿车。客户反映:该车辆曾经更换过双离合器,今天行车中突然出现无偶数挡。重新启动车辆后入挡无法行车,经试车,故障现象确实存在。连接故障诊断仪VAS6150B,读取02变速器电控系统故障存储器,有2个故障码,如图1所示。P072C 1挡无法连接/不可靠信号/偶发;P07 3 F 1挡同步失败/tbd/偶发。

    故障诊断:原理上如图2所示。双离合器变速器包含两个独立的齿轮副,每个齿轮副结构可作为一个手动变速器,每个齿轮副匹配一个干式离合器。根据切换的挡位,机电装置控制单元控制离合器的打开和闭合。通过离合器K1、齿轮副1和输出轴1切换1, 3, 5和7挡。通过离合器K2、齿轮副2以及输出轴2和3切换2, 4, 6和倒挡,总有一个齿轮副处于啮合状态,因为对应的离合器一直处于打开状态。

    为了启用该离合器(如图3所示),分离杠杆将分离轴承按压至膜片弹簧上。在几个转换点,压缩运动转化为张紧运动,压盘将离合器从动盘和驱动盘推在一起,扭矩就传递到了驱动轴上。分离杠杆通过液压离合器K1操控器控制的齿轮副1的阀3-N435来启动。

    如果分离杠杆启用(如图4所示),分离轴承按压压盘的膜片弹簧。由于膜片弹簧被离合器壳体所支撑,压盘按压到驱动盘上,扭矩传递到驱动轴2。分离杠杆通过液压离合器K2操控器控制的齿轮副2的阀3-N439来启动。

    依据其工作原理分析可能的故障原因:(1)控制K1离合器的N436故障;(2) K1离合器拨叉故障;(3)双离合器故障;(4)机电单元软件错误等。

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关键词:朗逸

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