一辆行驶里程约2.7万km的 2011年大众朗逸1.4T轿车。客户反映：该车辆曾经更换过双离合器，今天行车中突然出现无偶数挡。重新启动车辆后入挡无法行车，经试车，故障现象确实存在。连接故障诊断仪VAS6150B，读取02变速器电控系统故障存储器，有2个故障码，如图1所示。P072C 1挡无法连接／不可靠信号／偶发；P07 3 F 1挡同步失败/tbd/偶发。

    故障诊断：原理上如图2所示。双离合器变速器包含两个独立的齿轮副，每个齿轮副结构可作为一个手动变速器，每个齿轮副匹配一个干式离合器。根据切换的挡位，机电装置控制单元控制离合器的打开和闭合。通过离合器K1、齿轮副1和输出轴1切换1, 3, 5和7挡。通过离合器K2、齿轮副2以及输出轴2和3切换2, 4, 6和倒挡，总有一个齿轮副处于啮合状态，因为对应的离合器一直处于打开状态。

    为了启用该离合器（如图3所示），分离杠杆将分离轴承按压至膜片弹簧上。在几个转换点，压缩运动转化为张紧运动，压盘将离合器从动盘和驱动盘推在一起，扭矩就传递到了驱动轴上。分离杠杆通过液压离合器K1操控器控制的齿轮副1的阀3-N435来启动。

    如果分离杠杆启用（如图4所示），分离轴承按压压盘的膜片弹簧。由于膜片弹簧被离合器壳体所支撑，压盘按压到驱动盘上，扭矩传递到驱动轴2。分离杠杆通过液压离合器K2操控器控制的齿轮副2的阀3-N439来启动。

    依据其工作原理分析可能的故障原因：（1）控制K1离合器的N436故障；（2） K1离合器拨叉故障；（3）双离合器故障；（4）机电单元软件错误等。

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