一辆行驶里程约16.3万km、配置1.8T发动机及01J无级变速器奥迪A4轿车。该车变速器经维修后出现车速在10km/h、40km/h、50km/h、70km/h时车辆有冲击的感觉。
    故障诊断：根据该车的故障现象，我们首先利用故障诊断仪VAS5051对变速器控制系统进行检测，但没有发现故障码。然后利用故障诊断仪读取了相关数据流，发现有ADPRUN（自适应正在运行中）的现象。后来我们利用诊断仪对变速器控制单元进行了设定，但故障现象没有好转。
    此变速器维修前的故障现象是加油门车子跑不起来。在维修的过程中，我们发现被动锥轮的2个锥面和链条已有不同程度的磨损且被磨损的部位主要是被动锥轮的下锥面。根据该款变速器传动系统的结构特点，可以判定是由于锥面和链条间的压力不够而造成的打滑。更换成套的链轮毂以及阀体后，又发现这样的问题。再次拆解检查，未发现任何问题。
    经过再次与车主进行询问，听说一年前维修过一次变速器，那时因为车子在高速中突然不走车，并且有很大的声音出现，变速器拆解后发现主动锥轮与中壳连接处的头部发生断裂。其他内部没有发现任何损坏，更换主动锥轮后一切正常。再次进行检查，在中壳与主动锥轮连接轴承处，把轴承拿掉后利用三坐标精密测量，发现有偏心的现象，怀疑是上次所发生的事故而造成的形变。故更换中壳，自适应运转正常，此故障排除。
    故障总结：在正常的维修过程中，形变对于变速器所存在的隐性故障越来越重要，对于隐性故障的分析，和精密测量设备相结合，盲目地更换零件可能也会解决问题，但是解决不了真正问题的所在，仔细研究维修的过程才是解决问题的关键。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0