一辆行驶里程约4.9万km、配置2.0T发动机及F35自动变速器的2013年新蒙迪欧轿车。该车发动机故障灯亮。
    故障诊断：接车后启动车子，发动机故障灯确实点亮。首先用福特专用解码仪IDS读取故障码，有故障码：P0234涡轮／增压器过增状态（如图1所示）。

    此车涡轮增压器的工作原理如图2所示。

    该涡轮增压器是使用废气驱动的离心式空气压缩机，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。涡轮增压器由涡轮增压执行器控制。涡轮增压执行器使部分废气改道经过涡轮，因而起着调节器的作用。发动机各种运转工况的增压压力的大小是通过控制增压压力电磁阀分别设定的。PCM通过PWM信号来控制增压压力控制电磁阀，电磁阀通过控制作用在涡轮增压真空执行器装置上的气体压力来控制涡轮增压旁通风门阀的开度位置，增压器旁通风门阀开口的大小能够控制增压压力的大小。增压器旁通风门阀在发动机静止的状态下是关闭的。作用在涡轮增压真空执行器的压力取决于施加的增压压力、PWM信号的占空比。增压压力控制电磁阀的火线是由PCM提供的12V电压，当PCM控制地线接地时，电磁阀打开泄压通路。PCM通过PWM信号来控制电磁阀的地线，这样保证了电磁阀控制的平顺性，在开环控制的情况下电磁阀是关闭的。电磁阀占空比在80%～90%，涡轮增压旁通风门阀全开，此时发动机的进气增压压力最小。占空比在0～20%，废气风门阀全部关闭，此时发动机的进气增压压力最大。最大增压压力可超过150kPa。
    知晓了涡轮增压器的工作原理后，根据故障码含义分析引起此故障灯亮的原因有以下几种：
    （1）增压压力控制电磁阀；
    （2）涡轮增压真空执行器；
    （3）真空管堵塞；
    （4） PCM；
    （5）线路故障。
    根据先易后难的原则，先举升车辆对真空执行器和控制电磁阀进行检查，在检查过程中发现电磁阀连接到真空执行器的真空管弯曲的弧度很小，基本上把真空管堵塞了，如图3所示。

    由于真空管弯曲堵塞，通气不顺畅。发动机各种运转工况下增压压力不能随PCM通过PWM信号控制电磁阀而改变。而真空管堵塞相当于废气风门全部关闭，在怠速和部分负荷时，增压压力过高，所有发动系统报故障码：P0234（涡轮／增压器过增状态）。点亮发动机故障灯。到此故障原因找到，把该真空管拆下重新换个角度装好。试车后故障灯不再点亮，故障排除，如图4所示。

    故障总结：此车出过事故，在别的维修厂吊装过发动机校正大梁。因为维修时装配疏忽，在装配时不注意真空管的走向，真空管弯曲通气不畅导致故障的发生。涡轮增压器系统的故障对于多数技师是比较头疼的事情，其实在知晓增压器工作原理后，就可以根据原理及故障码含义分析故障原因，最终排除故障。

相关资料：2013-2016年长安福特蒙迪欧维修电路图