一辆行驶里程约8.3万km、发动机型号为BPJ，变速器型号为01J的2010年奥迪A6L 2.0T轿车。该车车速达到120km/h时出现失火现象。
    故障诊断：现代车辆由于排放标准的提高，发动机控制单元会时刻监测各缸工作状态。一旦发现某缸存在工作不良次数超过设定值就会点亮废气灯；同时会对失火汽缸进行断油，以免损坏三元催化器和排放超标。诊断仪检查有“多缸失火的故障记忆”（如图1所示），清除故障码后高速试车，发现当车速超过120km/h时，方向盘和车身有明显的抖动现象，而此时还没有出现失火现象。继续行驶当车速达到130km/h时，在数据块16里发现4缸有失火现象。当失火次数超过24次后点亮废气灯，接着发动机断火。重新熄火再启动，故障不再出现，直到车速超过120km/h。

    引起失火的主要原因有：（1）各缸压缩比相对较大。（2）某缸点火能量不足（含火花塞、点火线圈以及电源和搭铁）。（3）各缸空燃比相对较大（喷油器堵塞或泄漏）。（4）燃油品质不良。（5）控制单元软件判断错误。（6）外部存在电磁干扰。
    故障排除：首先检查火花塞，由于购车时间和行驶里程都很短，发现火花塞燃烧良好。测量汽缸压力4缸在1170kPa，而且各缸压差也较小属于正常。此时分析如果燃油品质和喷油器工作不良，也有可能导致发生失火现象，但客户反映他们单位一起购买了10台同样的车辆，其他车辆也在同一加油站加油并没有出现这样的故障。所以决定对调一下喷油器，看故障是否会出现转移。将2缸和4缸喷油器对调，再次高速试车，发现故障仍然是4缸失火。虽然发动机控制单元也有可能导致这种故障，但发动机控制单元并不是一个易损件，所以也不敢轻易更换。试车时当车速超过120km/h故障还没有出现时，先出现方向盘和车身抖动，而这个故障是由于轮胎动平衡不良所致。虽然轮胎动平衡不会直接导致失火，但会导致曲轴转速产生波动；而失火检测的方法一般是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器来检测各缸工作时，转过相同的曲轴转角所用的时间，和标准数据对比从而得出某缸失火。将4条轮胎做了动平衡，再次高速试车，当车速超过120km/h时不再出现方向盘和车身抖动现象，经长时间试车且车速超过180km/h也没有出现失火记录。
    故障总结：由于轮胎动平衡不良，导致发动机转速波动；发动机控制单元误以为失火，从而点亮废气灯并切断4缸供油。为什么这种情况只会报4缸失火？分析是由于4缸和变速器离得最近，自然受轮胎（半轴）转速波动影响比较大。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0