用户陈述：
• 组合仪表上亮起排气监控系统的故障指示灯
和 / 或
• 发动机无功率
和 / 或
• 发动机运行不稳
特约维修站诊断结论：
发动机控制单元中至少存有下列其中一条或多条故障存储器记录：
• P2263 涡轮增压器 / 压缩机，系统无功率，失灵
• P2562 增压压力调节器位置传感器，电气故障
• P2564 增压压力调节器位置传感器，信号太小
• P334A 增压压力调节器，电气故障
• P334B 增压压力调节器，机械故障
• P0033 涡轮增压器循环空气阀，电气故障
• P0034 涡轮增压器循环空气阀，对地短路
技术背景
1. 增压压力调节器的功能
2. 排气旁通阀翻板和增压压力调节器之间的连接位置腐蚀（图 1）
生产线解决方案
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2) 对于 1.2 TFSI： WAUZZZ8V1F1131035（A3 拉布工厂）；WAUZZZ8V4EA200718（A3 英戈尔施塔特工厂）
对于 1.4 TFSI： WAUZZZ8V9F1063602 （A3 拉布工厂）；WAUZZZ8V1FA062623 （A3 英戈尔施塔特工厂）；
WAUZZZ8U6FR002975（Q3 马托雷尔工厂）

售后服务解决方案
信息：
请分析用户抱怨（根据用户陈述 / 技术背景），以便明确地归类此份 TPI。 只有在完全符合所有规定标准（车型 / 型号、车辆识别号、发动机 / 变速箱型号代码、PR 编号、零件号、软件版本、编码……）时， 才能进行下述维修。 否则采取该措施并不能排除故障，而且可能造成返修。 这种情况下，我们保留拒绝索赔结算的权利，拆下的零部件的费用必须自行承担。
出现该故障时，请进行如下操作：
• 根据 ⇒ 引导型故障查询处理发动机控制单元内的故障存储器记录。 当 ⇒ 引导型故障查询将增压压力调节器识别成故障原因时，请按照⇒ 维修手册/原厂备件说明更换增压压力调节器（伺服电机维修套件）。
• 此外，务必用热螺栓装配膏（原厂零件号：G 052 112 A3）润滑排气旁通阀翻板和增压压力调节器之间的连接位置（示例见图 1）。

图 1： 排气旁通阀翻板和增压压力调节器之间的连接位置
提示：
• 在排气旁通阀翻板上“感觉移动困难”（在拆卸增压压力调节器后）并不能明确说明废气涡轮增压器损坏！
• 如果将增压压力调节器识别成故障原因，则无需更换涡轮增压器！

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0