一辆装配2.4 L发动机和01V自动变速器的奥迪A6轿车。该车由于发生交通事故而进厂维修，检查发现其发动机气缸体及自动变速器壳体都损坏了，驾驶室内的两个安全气囊也都打开了。更换发动机气缸体、自动变速器壳体及其他损坏的部件，并对变形部分进行修复后试车。启动发动机，发动机怠速及加速均正常，当将变速杆由N位挂入D位缓慢加速时轿车运行也正常，但当将变速杆返回N位后再重新挂入D位起步时，轿车有明显的冲击现象。
    故障诊断：当时怀疑是自动变速器有故障，由于01v自动变速器是手动／自动一体，怀疑是在撞击时引起传动部件损坏，导致发闯。但经认真分析认为，第1次由N位挂入D位起步时轿车并没有发闯的现象出现，加速（无负荷）也正常，第2次由N位挂入D位时，轿车却出现发闯的现象，将轿车加速到80km/h时，也有发闯现象。由第1次运行正常表明该自动变速器传动部件应没有问题，怀疑是自动变速器电路部分出了故障。用V. A. G1552故障阅读仪检测，发现发动机电控单元储存有9个故障代码，分别为：1016518一气缸体左侧氧传感器不工作。②16538一气缸体右侧氧传感器不工作。3017834一燃油箱通风阀N80断路。④17938一凸轮轴调节电磁阀对地短路。（5）17923一进气歧管转换阀N156对地短路。⑥17746一左侧凸轮轴位置传感器G163断路或对正极短路。⑦ 16486一空气流量传感器G70信号太小。⑧17523一左侧氧传感器加热线路对地短路。⑨17527一右侧氧传感器加热线路对地短路。清除故障代码后再次读取，仍然是上述9个故障代码。看来这9个故障是真实的发动机故障了。由于该车经过了整形、喷漆等维修作业，怀疑是搭铁不良造成的。但经检查发现，蓄电池负极线与车身搭铁良好，发动机线束搭铁也良好。通常情况下，在维修车辆的时候，都是先检查外围电路，如果外围电路没有故障，最后才怀疑到发动机电控单元，因为发动机电控单元工作是很可靠的，轻易不会损坏。还有一种可能就是上述9个故障相关的部件共用同一电源，由于这个电源出现了问题，就会导致出现上述现象。按照该车型的电路图进行检查，终于找到了问题原因。由于34号熔丝熔断，引起上述9个故障相关的部件没有电源，发动机电控单元没有检测到空气流量传感器的信号，只能用其他的信号代替，引起加速减速不顺畅。再加上氧传感器不工作，没法进行修正。自动变速器电控单元接收不到空气流量传感器的信号，导致加速过程中，控制各个电磁阀打开滑阀的时间不准确，轿车运行有很大的冲击现象。更换34号熔丝后，该车运行平稳，上述故障得以排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0