一辆行驶里程约18万km、发动机型号为BBJ 的2006款奥迪A6L2.0T CVT轿车。车主反映：该车无电，无法启动，钥匙拔不出来，启动时，仪表无显示。
    救援人员到现场后，首先检查蓄电池的电量是否正常----蓄电池的电压为12.6V，蓄电池正常，但测量蓄电池的正极与车身的电压只有3.5V左右，说明蓄电池的负极与车身搭铁接触不良。拆下车身主接地线进行清理，重新安装紧固后，车辆各系统恢复了正常。车辆系统恢复正常后用电脑检测，全车大部分电脑有不能通讯的故障码，消除故障码后试车，试了一整天没出现故障。当时判断故障排除了，交车给客户。但是过了3天，客户反映车辆又不能启动了，再次拖车进厂维修。

    故障分析：该车时好时坏，只能先试车，把故障试出来再检查，这样才能做更准确的诊断。查阅维修手册，结合工作经验分析引起故障的原因可能是如下几个方面：
    1．蓄电池电量不足；
    2．点火开关损坏；
    3．启动授权控制电脑J518损坏；
4．线路故障。

    故障诊断：测量蓄电池电压时得出的结果跟第1次检查一样：蓄电池的电压正常，但蓄电池正极与车身电压很低，说明系统有短路或断路情况存在。怀疑是某控制单元内部短路后造成的。
先着重检查进入和启动授权控制电脑J518这部分，当在拆左前杂物箱时发现另一现象：在移动左前座椅时发现组合仪表的指示灯和显示屏均模糊闪亮，这进一步说明有短路情况。
    查找电路图，对启动授权控制电脑J518的供电情况进行检查，用万用表检查J518的供电（2号脚）电压，测得只有3.5V左右，而正常值为12V。为了确认故障是否在J518，于是把J518的插头拔下，故障依旧，说明启动授权控制电脑J518正常。
    进一步查找电路图（如图1）得知：J518的2号脚与J393、J519、J520、J527、J723、J285和启动马达是共用1根电源线的。

      由于J518的2号脚与J393、J519、J520、J527、J723、J285和启动马达是共用30＃电源线的，所以就要逐项排除哪条线引起短路。为了提高工作效率，按照从容易到困难的原则，分别宁巴J393、 J519、 J520、 J527、 J723、J285的插头逐一拔掉，一边同时测量J518的2号脚的电压是否有变化。全部测完一遍之后，未出现电压恢复正常的现象，说明公用电源线的上述控制单元有短路现象，这些控制单元均正常。
    最后，拆下启动机的正极时，车辆系统电压恢复12.6V，正常了，这说明故障点就在启动机。拆下蓄电池负极，用万用表的导通挡直接测量启动机30＃线端子与车身是否短路，结果启动机30＃线端子和车身相通了。车辆无法启动的故障就是启动马达的电磁开关内部短路后接地造成。
    排除故障：更换启动机电磁开关后故障排除。一段时间之后回访车主，车辆没有出现过无法启动故障了。
    故障总结：该车的特点是启动机30＃电源线与多个控制单元共用供电线，由于启动机电磁开关内部短路引起了整个车辆主电源电路和共用电源的控制单元故障，最终导致车辆无法启动。由于维修人员第一次维修只凭经验，没有认真查找电路图，认真分析故障原因导致车辆的返修，因此在以后的工作过程中我们一定要经过分析找到车辆的故障点，才能提高维修质量，提高客户满意度。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0