拆解之前还须对奥迪01T变速器的液压系统供油油路进行分析，其倒挡油路设计较为简单（图7），即通过一根供油管和两端油封来实现供油；前进挡颇为复杂，从阀体（手动阀开启）输出后经过一根塑料连接管与液压系统吸气泵相连，经过该泵后又通过一根离合器供油导管（一端密封环，另一端O形圈）直接与离合器活塞腔相连。此时若阀体和终端离合器均正常，则其中间环节势必存在故障。

    将变速器抬下并拆卸控制单元和阀体，连接数字式终端元件密封性能测试设备，分别进行倒挡制动器和前进挡离合器的油路密封性测试（图8）。通过观察其充油时间和保压时间得知前进挡油路确实存在泄漏情况。

    排除修复：对前进挡离合器供油油路进行仔细检查，最终发现吸气泵输出端与离合器供油连接导管密封处存在泄漏（图9）情况。在吸气泵一侧为铝质密封套，其与导管一侧的密封环接触，由于长时间接触磨损以及润滑条件变差等原因，导致密封环将铝套磨出沟槽，导致阀体供油后有一部分液压油从沟槽处泄漏，进一步致使离合器因供油压力不足而打滑，当打滑量超出极限值时，控制单元便立即设置故障码，同时启动了应急模式。

    更换全新吸气泵后故障彻底排除。
经验总结：本车维修之所以几经周折，其原因为维修技师缺乏对数据分析的意识和能力，其中包括对故障码设置条件的分析。一些技师在实际维修过程中总是具有习惯性地查找或更换看得见的源头和终端，从而忽略了中间环节。故障的修理过程并不重要，重要的是如何通过动态数据来分析故障形成原因，包括故障码含义以及对设计机制的分析。诊断先行、修理在后。诊断准确，则修理简单。另外，动态数据太重要了！

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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