第3次网点技师更换了崔耳传感器G40，客户行驶一周后第4次进站。此时网点人员已经没有诊断思路，笔者在这种情况下介入。首先用诊断仪检查第4次发动机控制单元内的故障码为“P036500:
凸轮轴位置传感器一传感器功能失效被动／偶发”和“P036600：
凸轮轴位置传感器→传感器不可信信号被动／偶发”，这两个故障码都指向是霍耳传感器G300，如图6所示。
经过和网点技师沟通，并结合几次诊断报告分析。初步认为该车第一次进站是由于传感器G40失效导致，维修技师在没有查维修手册的前提下误将排气凸轮侧的G300认为是G40并和其他车辆对调。对调后当故障再次出现时报两个传感器都功能失效，这是由于对调的G300木身也是存在故障的。第3次更换了新的G40后故障码只剩下了G300，由于G300并没有倒回原车的，所以G300仍是故障件。尝试更换G30。后客户试车半个月故障没有出现。
故障总结：本例故障最开始就是G40传感器失效。由于维修人员没有查询维修手册，导致检查和更换了错误的传感器，这也为故障排除埋下了一个人为隐患。另外在售后维修工作中如果要对调部件进行尝试，一定先要确认将要对调的部件工作是正常的。笔者在这方面也有过深刻的教训，希望通过此例故障能促进大家对类似问题的认识。
相关资料：2017年7月大众奥迪维修系统ELSA6.0上一页 [1] [2]
