更换相关部件后车辆能正常起步行驶，但“P275500变速器油冷却阀对正极短路” 故障码（图5）依然存在，进一步长时间试车还发现了加速无力，甚至不能行驶。于是更换了一块控制单元并进行在线编程，故障依旧，无奈之下致电笔者进行咨询。
笔者得知故障码内容后立即指出：早期奥迪Q5使用的是第一代OB5型变速器，该变速器中只有一个离合器冷却用电磁阀N471。此电磁阀被安装在阀体上，出现故障时所记录的故障代码为“P 179D 000冷却油阀电气故障”（N471电磁阀），凭经验分析却是线路板故障。而第二代OB5变速器则有两个油液冷却阀：其一为N471，另外一个为N509，其被安装在冷却系统的管路上，功能是控制该管路。此第二代OB5变速器配有创新型热量管理功能（ITM），当变速器油液在低温状态时首先完成加热，在高温时完成冷却。所以此变速器增加了一个既可加热又可冷却的独立加热器，而电磁阀N509经常会出现泄漏情况，防冻液会腐蚀电磁阀插头，从而使电磁阀线路短路，最终报“P275500变速器油冷却阀对正极短路”的故障码。
排除修复：找到N509后断开插头，确实看到问题所在（图6和图7），将其更换电磁阀N509（图8）后故障排除。
经验总结：本案例中导致多次维修的原因有两方面：①维修技师在第一次检查时发现变速器插头进水腐蚀后并未进一步究其根源，如果能继续按照线束查找也不会返工；②维修技师对OB5型变速器不甚了解，不能分辨N471（图9）和N509分别是两个不同的代码i只是按照第一代OB5型变速器经验处理。希望通过此案例能够为同样对该型号变速器不甚了解的读者带来提示，避免在今后的维修中走弯路。
相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2]
