一辆行驶里程约8.6万km、配置2.5L CLX发动机及OAW变速器的奥迪A6L（C7）轿车。该车仪表上发动机排放警示灯和EPC警示灯点亮，并伴有怠速不稳和加速不良的现象。
    故障诊断：诊断仪检查01发动机控制单元里有故障码P112800:气缸列1、混合气调校（乘法式）系统过稀主动／静态；P113000：气缸列2、混合气调校（乘法式）系统过稀主动／静态和P008700:燃油油轨／系统压力过低主动／静态的故障记录。首先通过诊断仪和燃油压力表读取燃油低压系统压力，如图1所示。低压燃油压力处于正常范围之内。

    通过诊断仪读取高压燃油压力，如图2所示，数据显示高压燃油压力几乎和低压燃油压力相同。根据引导型测试计划提示，如压力不正常更换燃油压力传感器G247。

    根据以土检查数据分析，导致该故障的可能原因有一两个：（1）燃油压力传感器G247失效；（2）燃油高压泵内泄，无法建立高压。
    由于燃油压力传感器安装在燃油导轨上，需拆下进气歧管方可更换。决定先替换燃油高压泵。经替换高压泵后读取高压燃油压力数据，如图3所示，显示燃油高压数据正常。

    删除故障码后试车，发现加速有力且怠速抖动消失。但试车后再次用诊断仪检查01发动机又产生了新的故障码，如图4所示。根据引导型故障查询，检查G247传感器供电、搭铁和信号电压正常，更换G247再次试车故障彻底排除。

    故障总结：本故障主要是由于高压泵内泄不能建立燃油压力，燃油压力传感器测量范围飘移偏大。对类似故障最好通过替换件来逐步排查，避免造成返修。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0